为什么滴滴打车都烧了几十亿却忍着不赚钱，背后的商业逻辑是什么?

以下内容发布时间为2014年10月，折叠2年了-

各位北上广的同学们，受互联网思维、bat、移动支付之类荼毒太深了。有些问题的答案可能和互联网一点关系都没有。

互联网，以及移动互联网的触手现在伸向各个领域，为什么单单打车软件这样烧钱？因为打车软件最大的敌人，从来不是阿里和腾讯，而是交管部门的交通运营牌照，交管部门分分钟以非法营运的罪名整死你。滴滴、快滴，如果不砸钱玩的大一点，站在聚光灯下保护自己，早就被交管部门暗地叫停了。以送钱的方式绑架用户，以用户利益倒逼政府默许滴滴快滴的合法化才是背后的商业逻辑。移动支付的细分战场这么多，否则何必非要在这么一个分战场上大动干戈。移动订餐、移动买电影票、移动买衣服、移动逛商场，哪一个比移动打车差很多吗？

ps：互联网时代最有价值的是什么？其实还是互联网之外的东西。是牌照。互联网只是起到一个放大器的作用。比如，阿里早期最有价值的是什么？支付宝牌照。这一牌照带活了淘宝，没有支付宝谁上淘宝？腾讯在深圳起家的时候，前身也是电信企业。余额宝为什么这么火？它基本等价于银行牌照了。银行牌照的价值就是，吸收公众存款（想想吴英案，就因为吸收存款被怎么判的）。再后来阿里直接自己拿到银行牌照了。

我的预测放在这里：如果以后有互联网企业拿到汽油牌照，搞出来汽油宝，那一定是阿里搞的。因为目前还是没有其他互联网企业意识到牌照的价值，都只是在盲目的寻找一个个无所谓的战场罢了。

被折叠后又被折开又被折叠的-

有人说阴谋论，我觉得阴谋论根本算不上。交管部门遇到打车软件破坏原有的市场秩序，必然会出来施压，投资人事先应该意识得到将来会有交管部门的压力。这些是阴谋吗？这些都是明摆着的事情。如果投资人事先意识的到，那么肯定会有解决方案；如果投资人事先意识不到，我只能呵呵投资人的水平了。

我是局外人，说我是YY的我只能承认，但是评论中貌似有人与投资人接触过。那么请问，投资人事前意识到会有交管部门的压力吗？事先准备了解决方案吗？

如果答案是：没有，和没有。那么我承认，我是阴谋论了，我YY的时候太高看投资人了。

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