图片来源：摄图网
2月1日，广州市人民政府新闻办召开2024年春节活动系列新闻发布会。会上，广州市交通运输局副局长张孜表示，春运期间广州的客流量将大幅增加。为了更好地满足旅客的出行需求，广州鼓励网约车司机进机场等枢纽站场接单，协调网约车平台加大信息推送力度。
与广州做法截然相反的是上海。1月29日，上海市道路运输管理局发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》。其中提到，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。目前，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。
从广州与上海对网约车的政策态度回看我国网约车市场竞争情况：
——竞争派系
我国网约车行业主要参与者可分为三类，包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，以及滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
——市场排名
根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月31日，全国共有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。2022年3月订单量超过30万单的网约车平台共18家，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低排序分别是享道出行、阳光出行、蓝道出行、妥妥E行、携华出行、T3出行、及时用车、如祺出行、神州专车、首汽约车、风韵出行、招招出行、曹操出行、万顺叫车、帮邦行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行。
——市场集中度
目前我国网约车企业数量较多，但大部分规模较小，行业集中度较高，龙头企业占据大部分市场份额，其中又以滴滴出行市场份额最高。从月活人数上看，截止2021年4月，滴滴月活人数达7384万人，远超其他网约车平台，排名第二和第三的分别是哈啰出行和嘀嗒出行，月活人数超过1600万人。
——企业布局及竞争力评价
从业务概况来看，滴滴出行无疑是我国网约车行业龙头企业，除快车、专车等业务外还拥有对外公开的AI基础平台。2022年3月，曹操出行、享道出行和花小猪出行订单量环比上升，其他平台均出现不同程度下降。享道出行和T3出行背靠传统车企，自有运力充足，以B2C模式为主，因此订单合规率相对较高。整体而言除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台竞争力基本相当。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，从政策吹风会提出的新业态新领域准入放宽政策可以看出，国家对于新业态监管和管理的主要思路还是开放透明，公平竞争，具体到网约车行业，放宽准入制度可以让整个行业进行规划有序的发展，最终形成更加健康的网约车出行生态。
业内认为，未来随着网约车准入制度的进一步放宽，网约车行业在新的市场环境中更应该从竞争逻辑向共生共赢逻辑转变。
经济学人APP资讯组
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