被特意截取的前一句
大大大前日（4月14日），保时捷中国总裁兼CEO柯时迈（Michael Kirsch）亲自下场回应小米SU7抄袭保时捷2024新款Taycan，这话题还冲上了微博热搜。
对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是，好的设计总是心有灵犀，很多媒体特意截取了柯时迈好设计心有灵犀这句金句作为标题。
这让网友产生了错觉，保时捷的态度不仅不鄙视小米，反而还大拇指高赞小米，由此，不少网友高呼保时捷，高情商，有格局。
但也有公关人士认为：公开场合，柯时迈肯定不能直接攻击友商（小米），说一些高情商的说辞无可厚非，好的设计总是心有灵犀是高情商的场面客套话而已。
后半段122字，字字诛心
为了验证保时捷的态度到底是什么？007搜到了柯时迈的回应原话（全文），发现不少媒体似乎有意漏掉了柯时迈回应的后半段（约122字，见截图），他强调了保时捷遵循独特设计美学，产品研发始终秉承创新，公平、公正、诚实、合法的良性竞争...
不难看出，人家总裁回应的后半段才是重点，可谓一个脏字没说，但，句句打脸，字字诛心。（引自网评，小米公关别又举报007恶意揣测）。
针对柯时迈的表态，雷军及小米官方目前都没有给出任何回应，但此前雷军可是及时回应了华为余总在他们的发布会上，调侃我们小米SU7原装手机支架的设计。
007还特意跑到小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云的微博上，看了一下，也没有其代表小米公关的回应，他最新一条微博更新停留在21小时前的SU7美拍。
由此可见，小米上下心里都明白，柯时迈并没有真的夸赞小米，而是很给小米面而已。
因为，相对2017年上海车展，保时捷全球CEO Oliver Blume及某印度阿三高层（疑似/未确认身份），不动声色地步入众泰展区，当他们看到眼前与自家车型Macan几乎一模一样的众时泰（众泰SR9）后，印度阿三高层直接当场傻眼，那张皱眉扁嘴、一言难尽的表情照片，曾在网上疯传。（此刻有点想笑，印度阿三跟中国商家竞争，你还是嫩了点）
炒作反而让保时捷销量-24%？
小米SU7甫一推出，雷军就高调全面对标保时捷，牢牢绑定保时捷，疯狂死嗑保时捷CP，由此诞生了米时捷。
面对米时捷的疯狂炒作，保时捷也进行了反嗑，甚至辽宁沈阳某保时捷4S店推出了买保时捷送小米SU7的反向炒作噱头。
虽然，事后被证实：不是你买保时捷，然后我再直接送你一辆小米SU7，而是给你现金优惠，现在全国Taycan都可以优惠20多万，这个优惠就相当于一辆小米SU7的价格。
随着3月28日小米SU7全球发售，保时捷也迎来了流量爆发，数据显示，保时捷Taycan的微信指数实现了大幅跃升，单日指数环比增长了318%，热度持续了整整一周。
这创下历史峰值的泼天流量，按理说，应该也让保时捷赚到泼天富贵，但结果让人感到意外：小米SU7走红后，并没有在咨询上使得保时捷有明显增加。
媒体采访了一位北京地区保时捷销售，他说小米SU7发布后，微信、小红书、抖音上，确实出现了大量与保时捷、SU7有关的内容，但这些咨询的往往都不是保时捷的真正目标受众，并不会买。
保时捷纯电动车Taycan售价区间100.8-199.8万元
更令保时捷感到意外的另一个惨况是：保时捷在中国1月至3月（2024年），交付了16340辆汽车（也就是销量），反而同比下降24%。
此时，柯时迈倒很蛋定，并没有把保时捷销量下降的原因归结于米时捷，而是自省。他表示：销量下滑的原因有很多方面，新车发布与交付之间存在时间间隔，而且保时捷坚持质大于量，加上去年同期因特殊时期后出现报复消费，当时销量暴增，使得今年同比基数较高，所以相对而言就下降了。
我相信，读到这里，各位会更理解柯时迈对小米SU7抄袭保时捷的回应，到底是高情商的给面？还是发自内心的英雄惺惺相惜赞许，抑或是宝宝心里苦，有话我不能直说啊的无奈？
尤其，他面对的还是一贯具有奉献精神的小米，柯时迈除了高情商回应，还能有什么呢？
而小米SU7销量似乎也没有达到像宣传的那样，柯时迈回应的同一天，4月14日，汽车博主孙少军披露：小米SU7锁单量破6万，大定退单率55%左右。
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