传奔驰中国裁员15、传统豪华车市场的 诺基亚时刻 ？

2025年2月25日奔驰中国刚刚开完Town Hall（员工大会），梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松亲自到场主持。会上虽然没有明确提及裁员，但对于即将发生的事，不少员工或许已经心知肚明。

2月27日，一则"奔驰中国裁员15%的消息引爆舆论场，而裁员高补偿方案更是引发打工人侧目。据悉，此次裁员采用N+9高额赔偿方案，被裁员工若未来两个月未入职新公司，还可额外获得3月、4月工资，最高赔付相当于N+11。

从裁员岗位来看，本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，包括奔驰中国汽车销售有限公司及梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司的部分员工，研发体系暂未涉及。

这个曾以"汽车发明者"自居的百年品牌，在新能源汽车浪潮中被迫挥刀自革，折射出传统豪华车企在智能电动时代面临的深刻危机。

针对奔驰中国大比例裁员等传闻，奔驰中国随后发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

奔驰中国同时表示，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。

据梅赛德斯-奔驰集团发布数据显示，2024年全球销量同比下滑4%，达238.9万辆。分品牌，奔驰汽车（指乘用车）全年销量为198.34万辆，同比下滑3%。其中，奔驰汽车纯电动汽车的销量为18.5万辆，同比下降23%。2024年奔驰汽车高端车型销量同比下滑14%至28.15万辆；入门级车型销量同比下滑14%至53.48万辆。

分市场来看，奔驰汽车在欧洲销量64.18万辆，同比下滑3%；亚洲市场销量89.2万辆，同比下滑7%，其中，中国市场销量下滑7%至68.36万辆；北美市场销量同比增长8%至36.54万辆。

2月20日，奔驰发布了2024财年业绩报告，全年营收为1456亿欧元（约合人民币11126亿元），同比下降4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1035亿元），同比下降31%；净利润104 亿欧元（约合人民币794亿欧元），同比下降28%。

正所谓有人星夜赶科场，有人辞官归故里，与奔驰裁员和销量、利润双下滑形成鲜明对比的是，2月28日凌晨，小米董事长兼CEO雷军宣布，小米SU7 Ultra开售2小时，大定突破10000台。据了解，小米SU7 Ultra定价52.99万元，今年目标销量1万辆，正式售价较预售价81.49万元大幅下降，而纽北版与预售价保持一致。

在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，作为传统一线豪华品牌，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的合计年销量一度占据国内豪华车市场约七成份额，但随着自主品牌在新能源车市场持续上攻，BBA的市场份额正被分食。

显然，对奔驰而言，这场裁员不仅是成本削减的财务决策，更是一场关乎品牌存亡的战略重构——当"三叉星徽"的荣耀遭遇"电动化转型"的阵痛，折射出整个汽车产业竞争逻辑的根本性转变‌。

正如管理学大师德鲁克所言："没有效率的增长不是战略，而是自杀"，奔驰的裁员本质是传统业务规模收缩与新兴业务投入失衡的必然选择。

奔驰计划2025年将研发投入的70%集中于MB.OS操作系统和VAN.EA纯电平台，这需要从传统业务线"抽血"供养创新业务。就像特斯拉用2.8万员工创造1300亿美元市值，而奔驰需要19万员工维持1100亿欧元市值，这场"人力资本重置"实质是资产结构的优化重组‌。

当蔚来ET7搭载的NAD自动驾驶系统比特斯拉FSD快0.3秒，当理想L9的智能座舱交互体验超越奔驰S级，"机械精密"构建的豪华护城河正在崩塌。研究显示，中国豪华车消费者对"智能体验"的关注度从2019年的27%飙升至2024年的63%，传统BBA品牌溢价能力缩水40%‌。

大众汽车前CEO迪斯曾预言："未来的汽车80%价值来自软件"，而奔驰MB.OS操作系统装机量不足蔚来NIO OS的1/3。这场较量不仅是代码量的比拼，更是生态构建能力的考验——小米SU7通过"人车家全生态"战略，实现用户日均在线时长47分钟，远超传统豪华品牌‌。

理想汽车通过2000+用户社群实现产品迭代需求48小时响应，而奔驰客户需求从经销商反馈到德国总部平均需要17个工作日。当"用户共创"从营销话术变为产品力源泉，传统品牌的组织惯性成为致命枷锁‌。

当蔚来换电站成为分布式储能节点，当小鹏飞行汽车获得适航认证，奔驰应当思考如何将百年造车积淀转化为移动能源服务的底层能力。这需要跳出"车企"的思维窠臼，像亚马逊从书店变身为云服务巨头那样实现认知跃迁。

奔驰裁员事件给予行业最深刻的启示，藏在《创新者的窘境》那句预言中："成功企业最大的危机，恰恰来自它曾经成功的基因。"

当裁员高补偿方案刷屏时，我们更应看到背后的战略抉择：是继续在燃油车残阳中收割最后红利，还是在智能电动黎明前夜破釜沉舟？对于所有传统车企而言，唯有以刮骨疗毒的决心重构价值链，方能在百年未有之大变局中，让引擎重新轰鸣出时代强音。

 

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