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起售价11.98万元！

8月27日晚，在小鹏MONA M03的发布会上，董事长何小鹏正式公布了这款最新车型的售价。

当时现场一片沸腾，皆因M03的售价实在太有诚意了，比之前反复预热的15万起售价还要便宜3万。

在价格公布之后，特意到现场支持的雷军，还被捕捉到了一个战术性喝水的有趣镜头。

何小鹏透露，针对这个定价，内部反复斟酌了很长时间，每天开一次会，直到发布会当天上午，还在讨论如何定价。

十年积累下来的品牌力叠加极具诱惑力的价格，让MONA M03在上市约52分钟后，大定就突破了1万台。

▲ 图源：微博@小鹏汽车

不少鹏友在这条喜讯微博评论区表达了对小鹏汽车的祝贺，同时也有网友表示这个价格确实很让人心动，还是小鹏懂年轻人。

中间还夹杂着一条与职业规划有关的消息，有一位网友坦言：想买一辆跑滴滴。

据悉，MONA是2023年8月小鹏与滴滴战略合作推出的全新电动汽车品牌。

品牌名称是Made Of New AI的缩写，定位是全球AI智驾汽车普及者。

小鹏MONA的含滴量具体有多少呢？

这么说吧，MONA系列的前身就是滴滴智能电动汽车项目达芬奇。

小鹏汽车当时以自己3.25%的股份，作价58.35亿港元（约合人民币54.23亿元），打包收购了滴滴达芬奇项目的团队、车型、技术和研发能力。

何小鹏也说了，这车之前是滴滴做的，小鹏拿过来后重新适配。

在这个项目上，小鹏融入了自身转向AI、力争成为全球最强AI汽车公司的目标与理想。

简而言之，滴滴通过小鹏保住了这个或许将要流产的项目，而小鹏选择接手滴滴，亟需一款中低端车型带起销量，同时还能承担宣传品牌智能化驾驶的任务。

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接下来重点来看一下这辆何小鹏所说的属于年轻人的、有趣不无聊的车。

M03是MONA系列的首款新车，为A级智能纯电掀背轿跑，车长4780mm，宽1896mm，高1445mm，轴距 2815mm，后备厢空间达621L，比特斯拉Model3稍微大一点点。

▲ 图源：微博@小鹏汽车

小鹏MONA M03共推出3款配置车型，分别是515长续航版11.98万元、620超长续航版12.98万元、580km超长续航Max版15.58万元。

智驾一直以来都是小鹏主打的招牌，而进入10万-20万区间的MONA M03也需要用智驾作为突破口，从中去撕开这个竞争激烈的较低价位市场。

M03所有车型都具备L2级别智能驾驶能力，并提供自动泊车系统，但只有Max车型配备了XNGP 智能辅助驾驶，与小鹏汽车其他车型同属一个智驾体系，号称是20 万内唯一高阶智驾。官方说法是，不限城市、不限路段、不限路况，支持全国智驾。

动力方面，新车提供140kW和160kW两种电机，零百加速时间分别为7.8s和7.4s，官方称其百公里能耗仅11.5kWh。

标配15.6英寸中控大屏，虽然车机芯片搭载的是高通骁龙8155，但配备16GB内存和自研系统，页面之间的过渡连接还是非常丝滑的。

特别逗的一点是，为了突出核心目标人群是年轻人，新车设计了一些很新的功能，比如在车机屏幕右上角做了一个电子木鱼。

点一下屏幕或者转动一下方向盘按钮，就能听到非常清脆的敲木鱼声响，屏幕还会闪出功德+1字样。

具体作用就是替代按喇叭，缓解路怒行为。

何小鹏在直播中给雷军介绍时，还很得意地说道：这在年轻人中很流行，雷总听完后的表情就很适合敲木鱼。。。

可圈可点的地方有全系标配电动掀背尾门，搭载18扬声器、支持7.1.4全景声、带天空声道的音响系统，在同级车型中用料很足了。

比较大的槽点是底盘，MONA M03采用的是前麦弗逊+ 后扭力梁的悬架配置，与独立悬挂相比，在减震和舒适性方面还是差了些。

当然了，结合10来万这个价钱，既要又要还要，就不太礼貌了。

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总的来说，MONA M03 这款车在市场上还是挺香的。

因为对于大部分手头不太阔绰、又想拥有一辆智能化汽车的年轻人来说，M03确实是目前一个很不错的选项。

何小鹏对MONA系列也寄予厚望，称MONA将颠覆A级纯电市场的格局。

对于小鹏汽车内部，迎来了品牌成立十周年之际，也非常需要一款爆款车型去提振士气。

作为小鹏现阶段最便宜的在售车型，MONA M03势必要扛起带动品牌销量的大旗，挽救低迷的月销量。

去年G6的发布让小鹏的月销量有了较大的起色，甚至一度超过2万台。

但进入2024年以来，其月销量又呈现出急转直下的状态，近三个月一直徘徊在万辆水平。今年1-7月，小鹏汽车累计销量为6.32万辆。

▲ 图源：科技每日推送

作为对比，蔚小理阵营的其他两位哥们明显拉开了差距，蔚来卖出去了10.79万辆，而理想更是一骑绝尘累计销量高达24万辆。

别人定价比你更高的同时，销量还比你更好。

这对于小鹏来说，场面多少有点尴尬了。

不过好在小鹏汽车今年第二季度财报是亮眼的，营收达到81.11亿元，同比增长60.22%，归母净利润-12.85亿元，同比收窄54.19%，毛利率提升至14.0%。

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新能源汽车行业竞争虽然越发激烈，但只要还在牌桌上，仍保持着盈利的势头，一切皆有可能

说不定，小鹏汽车会成为何小鹏口中的未来十年国内主流车企只会剩下7个的其中之一。

中低端车型就是最好的突破口。

很多造车新势力都着力于冲击高端，往往忽视了10万-20万元区间这片市占率超过50%的广袤市场。

也不排除是因为忌惮比亚迪，认为难以从比亚迪手中分一杯羹。

▲ 图源：微博@比亚迪汽车

王传福此前也曾说过，在中国汽车市场10-20万元的价格带内，比亚迪拥有产品定价权。

表现在销量榜上，比亚迪确实饰演着强势的霸主，拥有绝对的统治地位。

在这个价格段的汽车销量榜中，比亚迪包揽了前4名，前10中占据了7席位置。

入局中低端市场，小鹏MONA与老大哥比亚迪必有一场恶战。

相信何小鹏心中已有盘算，毕竟他很坦诚，在别人都说亏钱卖车的时候，何小鹏也没把咱当傻子，他说所有的定价最后都是有利润的。

冲着他的这份真诚，有钱的话高低整一辆，没钱也可以去试驾一下。

不管怎么说，车商开卷，尤其是向低价市场开卷，总归是利好消费者的。

这下打算买20万以下车型的消费者，面前又多了一个可选项。