文：互联网江湖 作者：刘致呈
不是股价不给力，而是减持来得太无情。
美股市场也一样。
近日，百度发布的公告显示，百度老板娘马东敏减持百度股票26万股，价值2241.46万美元，公告显示的大致卖出日期为7月1日。
这是今年马东敏第一次减持百度股票。去年马东敏多次减持百度股票，价值超2亿美元。
结合这段时间百度萝卜快跑大火来看，这次马东敏的减持有点意思。
Robotaxi的盈利预期与马东敏的减持减持这种事儿，毕竟还是多少要顾及舆论影响的，镜头面前抛头露面的李彦宏温文尔雅的形象不能被破坏，作为李彦宏背后的女人，马东敏只好来扮演一个恶人。
不管是文质彬彬李彦宏，还是无情减持马东敏，本就是一家人。
对于马东敏去年的多次减持，有网友调侃：萝卜快跑变成了东敏快跑。
要说跑其实也不至于，跟去年总共减持2亿美元相比，马东敏这次减持股票价值2千万美元，并不多。当然，也许这可能不是年内唯一的一次减持，后续也可能有新的减持，一切要以百度披露的公告信息为准。
只是，这次减持倒是很有意思。这轮减持之后伴随着的是，百度萝卜快跑大火以及百度方面放出的Robotaxi的盈利预期。
再看百度美股走势，一切就有了答案。
市场是敏感的，一有风吹草动，投资人就可能会闻风而动。所以美股市场上，6月20日到7月10日，美股百度是有一波涨势的。
趁着这波涨势，马东敏成功高位减持，而百度股价却又急转直下，从接近190美元跌到170美元附近。理论上，如果这个时候再放出Robotaxi的盈利预期拉一波股价，简直是完美配合。
一涨一跌，空气里弥漫着的大概是韭菜的香气。
只是，事情似乎并没有预期的方向发展，萝卜快跑引发的出租车司机抗议，让人们意识到Robotaxi的落地也许并没有那么容易。
结果就是，7月10日之后市场并没有被拉起来。
宏观上，可能是收到了美联储降息预期落空的影响，从现实看，也可能是因为萝卜快跑的舆论风波之后，让美股市场上的投资者对Robotaxi未来商业化失去了足够信心。
总之，这波下跌可能打乱了市场预期。
老板娘的股票卖都卖了，如果股价就这么跌下去，会不会打乱接下来的减持计划？所以，接下来怎么能把股价拉回来，可能才是百度高管们当下最头疼的问题。而马东敏这么一减持，等Robotaxi这波热度过去之后，百度想要再提股价恐怕就更难了。
如果这波股价拉不起来，未来几个月老板娘会不会再减持，是个挺有意思的事儿。
减持的背后，不看好百度Robotaxi商业化？马东敏减持百度股票不是什么新鲜事儿了。
2023年7月3日和10月2日，马东敏曾两次分别减持39万股百度股票，价值分别为5339万美元和5240万美元。在那两次减持之前，2023年4-6月，马东敏共27次减持百度股票，总价值约4946万美元。
在2023年的多次减持之后，马东敏的持股比例已经降至3.2%。
减持并不影响李彦宏对公司的控制权，李彦宏在百度的持股比例约为18.2%，投票权为59.3%，仍然是百度第一大股东和实际控制人。
可按照老板娘这减持的架势，百度股价什么时候能重回高点是个值得思考的问题。
按道理来说，李彦宏夫妇并不缺钱，而且去年马东敏减持已经足够多，金额超2亿美元，而且目前的情况看，百度公司的经营也不需要那么多钱。据财报显示，至2024年3月31日，百度现金、现金等价物、限制性现金和短期投资为1918亿元。
既然不缺钱，难道是老板娘自己都不看好百度Robotaxi商业化？
其实不然。
马东敏虽然被外界了解的比较少，但百度的创立、发展与这位老板娘都有着深刻的联系。2017年，马东敏回归百度，也曾负责过百度的豆子、人力资源、市场公关等工作。天眼查APP信息显示，马东敏还任北京百度投资管理有限公司董事。
对于百度，马东敏足够了解。这些年百度的发展也总会有马东敏的影子在，所以对于百度Robotaxi发展也应该是认可的。
有意思的是，对于这次马东敏的减持，百度方面尚未公开回应。
从第三方的角度看，减持股票除了有资金需求之外，可能就是认为公司股票是处在高点，有一定的溢价，这个时间节点减持比较划算。
而市场对于百度的溢价，无非就是两点：广告业务的成长性，以及AI业务的商业化。
广告业务其实不用多说，小红书，去年的广告收入在百亿人民币，虽不及百度的体量，但也分走了一杯羹，再加上视频广告和信息流广告的结构性变化，市场需求不足的背景下，百度广告收入成长性有限。
AI业务方面，文新一言谈商业化还有点早，而Robtaxi是百度全家的希望。
5月份，百度搞了一场发布会，当时发的PR通稿的方向很明显，强调：预计2024年底萝卜快跑在武汉实现收支平衡，2025年将全面盈利。
百度一直都想告诉资本市场：Robtaxi能挣钱。
Robtaxi真引起资本市场注意的，还是那个10公里4块钱的新闻，引爆了C端的传播，让资本市场看到了如果成本允许，那么Robtaxi可能会很快替代传统网约车。
虽然百度一直在强调自己的无人驾驶出租车成本下降，但是投资人们只相信自己的判断，直到出租车司机出来抵制，投资人们才愿意相信，这事儿有可能真行。
可出乎意料的是，抵制Robtaxi这事儿闹的舆论风波确实有点大。各路媒体的狂轰滥炸之后，百度和萝卜快跑从AI科技企业的代表，一夜变成了要用技术抢饭碗的资本家。
一时间谣言四起，甚至网上也传言，武汉萝卜快跑停运了，百度不得不出面辟谣。
百度是AI行业的引领者和创新者，也是Robtaxi行业里最有分量的玩家，所以关于Robtaxi所有的好消息和坏消息，百度都是最先受影响的那一个。
实际上，未来把Robtaxi业务作为想象力核心，对百度的估值来说未必是一件好事儿。
需要承认的是，即便是现在还不是特别成熟，但未来Robtaxi的大规模落地是很有经济价值的，所以，市场长期会看涨百度。
只不过，过多的押注Robtaxi也会带来甜蜜的负担。Robtaxi落地不仅仅有技术成本、资金成本，还会有社会成本。
百度是能够解决技术成本和资金成本的，但唯独社会成本百度无法承担。
肉眼可见的未来，一天不解决社会成本的问题，Robtaxi就无法真正落地。到时候，这些附加的社会成本，到底由谁来买单？
这也是个值得思考的问题。
免责声明：本文基于公司法定披露内容和已公开的资料信息，展开评论，但作者不保证该信息资料的完整性、及时性。另：股市有风险，入市需谨慎。文章不构成投资建议，投资与否须自行甄别。
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马东敏减持百度股票不是什么新鲜事儿了。
2023年7月3日和10月2日，马东敏曾两次分别减持39万股百度股票，价值分别为5339万美元和5240万美元。在那两次减持之前，2023年4-6月，马东敏共27次减持百度股票，总价值约4946万美元。
在2023年的多次减持之后，马东敏的持股比例已经降至3.2%。
减持并不影响李彦宏对公司的控制权，李彦宏在百度的持股比例约为18.2%，投票权为59.3%，仍然是百度第一大股东和实际控制人。
可按照老板娘这减持的架势，百度股价什么时候能重回高点是个值得思考的问题。
按道理来说，李彦宏夫妇并不缺钱，而且去年马东敏减持已经足够多，金额超2亿美元，而且目前的情况看，百度公司的经营也不需要那么多钱。据财报显示，至2024年3月31日，百度现金、现金等价物、限制性现金和短期投资为1918亿元。
既然不缺钱，难道是老板娘自己都不看好百度Robotaxi商业化？
其实不然。
马东敏虽然被外界了解的比较少，但百度的创立、发展与这位老板娘都有着深刻的联系。2017年，马东敏回归百度，也曾负责过百度的豆子、人力资源、市场公关等工作。天眼查APP信息显示，马东敏还任北京百度投资管理有限公司董事。
对于百度，马东敏足够了解。这些年百度的发展也总会有马东敏的影子在，所以对于百度Robotaxi发展也应该是认可的。
有意思的是，对于这次马东敏的减持，百度方面尚未公开回应。
从第三方的角度看，减持股票除了有资金需求之外，可能就是认为公司股票是处在高点，有一定的溢价，这个时间节点减持比较划算。
而市场对于百度的溢价，无非就是两点：广告业务的成长性，以及AI业务的商业化。
广告业务其实不用多说，小红书，去年的广告收入在百亿人民币，虽不及百度的体量，但也分走了一杯羹，再加上视频广告和信息流广告的结构性变化，市场需求不足的背景下，百度广告收入成长性有限。
AI业务方面，文新一言谈商业化还有点早，而Robtaxi是百度全家的希望。
5月份，百度搞了一场发布会，当时发的PR通稿的方向很明显，强调：预计2024年底萝卜快跑在武汉实现收支平衡，2025年将全面盈利。
百度一直都想告诉资本市场：Robtaxi能挣钱。
Robtaxi真引起资本市场注意的，还是那个10公里4块钱的新闻，引爆了C端的传播，让资本市场看到了如果成本允许，那么Robtaxi可能会很快替代传统网约车。
虽然百度一直在强调自己的无人驾驶出租车成本下降，但是投资人们只相信自己的判断，直到出租车司机出来抵制，投资人们才愿意相信，这事儿有可能真行。
可出乎意料的是，抵制Robtaxi这事儿闹的舆论风波确实有点大。各路媒体的狂轰滥炸之后，百度和萝卜快跑从AI科技企业的代表，一夜变成了要用技术抢饭碗的资本家。
一时间谣言四起，甚至网上也传言，武汉萝卜快跑停运了，百度不得不出面辟谣。
百度是AI行业的引领者和创新者，也是Robtaxi行业里最有分量的玩家，所以关于Robtaxi所有的好消息和坏消息，百度都是最先受影响的那一个。
实际上，未来把Robtaxi业务作为想象力核心，对百度的估值来说未必是一件好事儿。
需要承认的是，即便是现在还不是特别成熟，但未来Robtaxi的大规模落地是很有经济价值的，所以，市场长期会看涨百度。
只不过，过多的押注Robtaxi也会带来甜蜜的负担。Robtaxi落地不仅仅有技术成本、资金成本，还会有社会成本。
百度是能够解决技术成本和资金成本的，但唯独社会成本百度无法承担。
肉眼可见的未来，一天不解决社会成本的问题，Robtaxi就无法真正落地。到时候，这些附加的社会成本，到底由谁来买单？
这也是个值得思考的问题。
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