（图片来源：摄图网）
今年全国两会，低空经济首次写入政府工作报告。全国多地纷纷响应，加大力度扶持本地低空产业发展，一场关于天空之城的角逐悄然展开。其中，成都市作为西部地区的重要经济中心，凭借其独特的资源禀赋和政策优势，正加速推进低空经济布局，力求加快打造西部低空经济中心。
近日，成都市经济和信息化局发布了《成都市加快提升低空飞行服务能力培育低空经济市场的若干措施(征求意见稿)》及其实施细则，面向社会广泛征求意见，标志着成都低空经济发展迈入实质性阶段。该征求意见稿不仅明确了低空经济发展的具体路径，还配套了一系列切实可行的政策措施，旨在通过多维度、全方位的支持，促进低空经济市场的快速发展和成熟。
在基础设施建设方面，成都计划加快建设低空地面和信息基础设施，参与飞行管理服务平台建设，旨在构建高效、安全的低空飞行环境。同时，创新性地提出建立蓉易飞服务体系和城市4S服务体系，通过一站式、便捷化的服务模式，提升低空飞行服务的整体效能。此外，低空保险服务产品的开发也将为低空经济的健康发展提供有力保障。
在市场拓展方面，成都鼓励拓展低空市场应用场景，包括物流配送、城市空中交通、多领域应用等，旨在通过丰富的应用场景推动低空经济的多元化发展。同时，支持打造低空制造全产业链，鼓励平台打造与标准化建设，以及积极开展适航取证工作，为低空经济的可持续发展奠定坚实基础。
为支持相关企业和项目的发展，征求意见稿还提出了一系列资金补贴政策。例如，对投资建设低空地面和信息基础设施的企业，按实际投资总额的50%给予资金补贴，单个项目最高100万元，单户企业每年不超过500万元;对投资建设低空飞行管理服务系统并成功接入市级及以上平台的企事业单位，按实际投资总额的20%给予最高500万元资金补贴;对开展低空应用场景开发并实现市场化运营的服务提供商，按年度营业额的30%给予最高200万元的资金补贴等。
成都在发展低空经济方面拥有得天独厚的资源优势。双流国际机场和天府国际机场的双机场格局为低空经济发展提供了广阔的应用场景和巨大的市场潜力。同时，民用无人驾驶航空试验基地(试验区)、国家通用航空产业综合示范区等多个政策功能区的设立，更是为成都低空经济的发展提供了强有力的政策支持和保障。
成都市经济和信息化局表示，市民和企业如有意见建议，可于2024年8月12日前将意见或建议以邮件形式反馈至成都市经济和信息化局航空航天产业处。
我国低空经济行业正迎来前所未有的发展机遇，政府的政策支持将为行业的健康发展提供有力保障。
回看我国低空经济行业：
通用航空整体市场：以航空领域的国有大型企业集团为主
我国通用航空领域主要由航空领域的国有大型企业集团主导，历经数次战略性和专业化重组，形成中国航空工业集团、中国航发、中国商飞以及中外合资企业为主，众多原材料和零部件配套供应商为辅的企业格局。
航空装备领域关键技术分析
航空发动机是飞机的心脏，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行的动力。航空发动机的性能直接决定了飞机的运载能力、航程长短和可靠性关键性能，是航空装备产业发展的核心基础。航空发动机制造是航空工业中技含量最高、难度最大的环节之一，对基础材料、加工工艺、装配工艺、基础试验等有着苛刻的要求。航空发动机研发时间较长，研发周期一般在30年左右。
低空经济行业发展前景预测
根据《国家立体交通网络规划纲要》披露的信息，到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期超过6万亿元，由此测算出2022-2035年中国低空经济行业市场规模年均增长率为6.9%，预测到2028年，中国低空经济行业市场规模将达到3.7万亿元。
中国商业经济学会副会长宋向清表示，低空经济相关产业科技含量较高，已成为天使投资基金、股权投资基金、产业基金等的关注重点。产业基金能够发挥良好的杠杆作用，促使更多资金进入低空经济领域，吸引社会资本和专业机构的参与，帮助相关企业更好地满足市场需求。产业基金将继续成为加速低空经济发展的重要推动力。
经济学人APP资讯组
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