萝卜快跑10公里只要3块9？网友质疑超低价扰乱市场，武汉交管局 还没定性为营运车辆，定价是企业市场行为

图源：摄图网

近日，湖北一男子在萝卜快跑无人驾驶出租车上对外边的人群大喊称10公里只要3块9，不要再买车了！此事引发网友讨论，不少网友称这是利用低价抢占市场。另外，武汉的出租车司机罗师傅担忧地表示，萝卜快跑这种行为属于超低价扰乱市场。

对此，武汉市交通管理局回应称，萝卜快跑还在测试阶段，现在还没有被定性为营运车辆，具体可以询问经信局。武汉市经信局表示，会有统一的口径答复，目前无法答复，定价是企业市场行为，建议向企业方咨询。

无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗，又是否会取代司机？据南方+报道，武汉市交通运输局相关负责人表示，武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。

据报道，萝卜快跑目前已经在11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

其中，武汉是最大的自动驾驶运营服务区。自今年5月起，萝卜快跑在该地区扩大了自动驾驶运营规模。据武汉市交通运输局数据显示，截至目前，该地区已投放了400多辆无人驾驶汽车。用户可以通过手机APP在线叫车，车辆到达后需输入手机号后四位，即可实现车门自动解锁。

据了解，萝卜快跑并非Robotaxi行业的唯一玩家。文远知行在近日采访中透露，该公司Robotaxi的运营时间已经超过1600天。此前，小马智行也已经获得了上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，即下载小马智行APP可在上海浦东订到Robotaxi。

中国无人驾驶汽车行业竞争派系

从竞争派系来看，我国无人驾驶汽车企业大致可分为互联网/高科技公司、整车制造厂商和初创公司三大阵营。在无人驾驶汽车的研发上，高科技公司都表现出了巨大的参与热情，并且形成了第一阵营，国内主要有百度、滴滴等积极参与智能汽车的项目运作;第二阵营则为整车企业，比如国内的广汽、吉利、比亚迪、长安等;第三阵营为AutoX、小马智行、文远知行等初创公司。

从无人驾驶汽车行业代表性企业的区域分布来看，企业主要布局在广东、浙江、北京、江苏等中东部地区，尤以广东分布最为集中;东北地区也有部分企业分布，西部地区代表性企业分布相对较少。

中国无人驾驶汽车行业市场集中度

从专利数量来看，根据智慧芽的数据，截至2024年2月27日，无人驾驶汽车行业有效专利数共6729条，其中，百度、华为、普渡科技拥有的有效专利数最多，分别为312、199、188条，三者专利数合计占比10.39%。

注：上表仅统计企业排名，不包含大学;统计对比时百度的专利数为百度、百度网讯、阿波罗三者加总，共312条

从企业所拥有的有效专利数来看，无人驾驶汽车行业集中度较低，截至2024年2月，行业CR3为10.39%，CR5为12.22%，CR10为15.01%。

中国无人驾驶汽车行业竞争状态总结

从五力模型的角度进行分析，我国无人驾驶汽车行业属于新兴行业，行业内企业主要集中在科技公司、汽车整车厂商和初创企业，且企业都具备独特优势，现有企业竞争一般;无人驾驶汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，目前尚不存在替代品，但由于无人驾驶汽车离市场全面推广还有一定距离，产品还有待市场检验，因而传统的智能型汽车(装备ADAS驾驶辅助系统)仍将是未来几年汽车产业发展的主流，综合来看，替代品威胁相对适中，无人驾驶汽车遭到全面取代的可能性极低;国内无人驾驶汽车行业整体技术水平落后国外先进企业，部分关键零配件被少数国外企业控制，国内市场依赖进口，从而导致上游关键零配件行业对国内无人驾驶汽车行业具备较强的议价能力;无人驾驶汽车属于未来市场产品，短期内具有一定的稀缺性，因而在无人驾驶汽车还未成为市场主流的情况下，行业下游议价能力较低;新进入者方面，无人驾驶汽车行业进入成本和门槛较高，且行业目前市场规模较小，一般新进入者在行业不成熟时，多采取合作的方式，总体而言潜在进入者的威胁较小。

中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤表示，无人驾驶大规模运营还需要时间，也需要很多的因素，这里面有技术因素，更大的因素是政策法规，需要政府整个大的布局，当我们敢做梦的时候，才能达到伟大。

海通证券7月11日的研报称，从萝卜快跑在武汉的运营来看，订单量已经非常庞大，增长迅速，无人驾驶车辆的商业化运营已成为事实。但是国内路况复杂，单车智能无法和其他车辆很好的交互，尤其涉及变道、上下匝道这样路权分配的场景中，车路云是很好的解决方案，当前发展车路云的必要性也逐渐凸显。而上海发放首批无驾驶人载客牌照许可也标志无人驾驶商业化运营在上海很快成为现实，智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时。

华创证券最新研报称，萝卜快跑引领Robotaxi行业加速发展，与传统出租车相比，Robotaxi具有显著的优势，车路云一体化建设，助力Robotaxi商业化应用。当前智驾板块估值低，性价比较高，估值有提升空间，后续板块仍有催化，关注特斯拉将于8月8日推出的Robotaxi。随着智能驾驶向应用试点的推进，高阶智能驾驶渗透率有望加速提升，智能驾驶产业链将持续受益。

经济学人APP资讯组

看完觉得写得好的，不防打赏一元，以支持蓝海情报网揭秘更多好的项目。

标签： 无人驾驶 汽车行业 企业 随笔