明确了，无牌共享电单车禁止投放！广州市不鼓励发展共享电动自行车

（图片来源：摄图网）

不少人发现在深圳大街小巷都能看到共享电动车的身影，不过在广州市明确表示，不鼓励发展共享电动自行车。

近日，一起广州男子因骑行无牌共享电单车被交警罚款的事件，再次将公众的视线引向了广州市对于共享电动车的严格管控政策上。据广州市多个区交通管理部门透露，广州市已明确禁止投放无牌共享电单车，并指出目前市面上流通的绝大多数共享电单车均属于非法投放范畴，呼吁市民停止使用此类车辆。

目前在广州市的共享电单车品牌中，很多都是通过微信小程序进行开关锁和费用结算，但往往没有客服电话等联系方式，同时也普遍存在头盔缺失或不干净的情况。

该政策背后，是广州市政府基于深思熟虑的决策。今年6月19日，广州市交通运输局在回应政协广州市委员会相关提案时，详细阐述了政府对于共享电动自行车发展的立场。函件中明确指出， 广州市政府已根据国家政策导向和本市实际情况，明确暂不鼓励发展共享电动自行车的原则意见，并由市公安、交通运输、市场监管、消防救援等职能部门和各区政府成立工作专班，对共享电动自行车未登记上路行驶、乱停乱放、集中充电场所不符合消防安全要求、违规利用三轮车运输换电电池等违法违规行为进行执法整治。

2013年至2015年，中国共享经济行业迅速发展，受到消费者和资本市场的青睐。共享经济理念逐步被消费者接受，促使与共享经济相关的各个行业快速发展起来。共享经济涉及的领域包括共享单车、共享汽车、共享办公空间、共享住宿、共享充电宝等。共享经济模式的出现为消费者提供了更便捷、更经济的服务，同时也推动了相关行业的创新和发展。

共享经济交通出行类

交通出行类共享平台中，据QuestMobile数据显示，2023年8月，滴滴出行、哈啰、T3出行去重用户分别为4.68亿、0.87亿、0.27亿，用户在APP的活跃度相较于小程序占比分别为19.5%、62.2%、21.5%。

共享经济市场优势：具有更高包容性及灵活性

与传统商业模式相比，共享经济的新就业形态具有明显的优势，包括更高的包容性和灵活性。共享经济的快速发展不仅创造了大量新的就业岗位，还改变了传统的就业方式，为灵活就业提供了巨大的机会。此外，共享经济遵循减量化、再使用和再循环原则，依托互联网实现闲置资源的再利用，有利于提高资源利用效率，助力经济社会和环境的绿色可持续发展。中国政府提出了要大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手的政策，平台经济监管走向常态化、规范化。同时，中国拥有庞大的消费群体和不断增长的中产阶级，为共享经济的发展提供了广阔的市场空间。

Z世代成共享经济新业态发展的主要驱动力

Z世代群体正在逐步成为社会发展的中坚力量。根据QuestMobile的数据显示，2022年6月，Z世代用户的月人均使用时长接近160小时，月人均单日使用时长达到7.2小时，明显高于全网平均时长。共享经济等新兴业态通过资源共享的方式实现资源的最大化利用，让年轻人在有限预算下享受更多的服务和便利。然而，这些共享新业态需要不断创新和适应包括Z世代在内的需求，才能在竞争中脱颖而出。

产业研究院认为，随着消费者需求的多样化，企业需要提供更加个性化、专业化的服务，以满足消费者的需求。未来，大数据、人工智能等技术的加速应用，将使企业能够更加精准地掌握用户需求，优化服务流程，提高服务质量。例如，共享单车企业可以通过大数据分析用户骑行的热点和时间，从而优化车辆调度和运营管理。我国的共享经济将成为发展数字经济的重要一环。预测到2029年中国共享经济交易规模有望接近72000亿元，年均复合增长率为10%，显示出共享经济市场增速及其发展前景的巨大潜力。

共享，既是资源的共享，也是责任的共担。国家市场监督管理总局发展研究中心副主任姚雷表示，当前共享经济行业需要以多元治理理念为指引，健全法律法规体系，营造良好的制度环境，强化合法合规的经营理念，落实自身社会责任，切实推动共享经济健康发展。他建议鼓励企业自主，共享经济企业要认真履行法定义务，积极承担主体责任。此外，还要发动社会参与，培养社会公众对共享经济企业履行社会责任的监督意识，广泛参与共享经济行业治理。

经济学人APP资讯组

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