图源：摄图网
近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
赛力斯7月2日发布的公告显示，赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别问界及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
据了解，此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务。为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。
对此，华为回应称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。
据企查猫显示，赛力斯汽车位于重庆市，是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业；现有员工2万人，A股上市公司，中国企业500强。业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。其主要产品包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV等。
当前，根据赛力斯方面数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到4.28万辆，创历史新高，较去年同期的5668辆更是增长654.76%。值得一提的是，AITO问界M9再创新高，6月交付1.72万辆，累计订单超10万辆。2024年1-6月，AITO问界累计交付量为10.08万辆。
智能网联汽车产业链竞争者入场历程及产品布局
目前国内智能网联汽车行业的主要竞争者涵盖科技型企业、传统主机厂、造车新势力等多种类型。从企业入场进程来看，多数自动驾驶解决方案供应商于2012-2015年间注册入局，其中包括蔚小理、商汤科技、纵目科技、远峰科技等。
注：横轴代表企业成立年份;纵轴代表企业成立月份;气泡大小代表企业注册资本。
从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。
重庆市相关政策提出建设全国领先的车联网体系 行业发展前景较好
《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划(2022-2025年)》明确，到2025年，重庆市基本建成相对完整、重点突出、全国领先的智能网联新能源汽车零部件供应链体系，力争打造1家全国前十、一批全国领先的零部件企业，突破一批重点关键技术，形成一批市场占有率居全国前列的单项产品。力争引进300家智能网联新能源汽车零部件企业，推动500家传统零部件企业转型升级，零部件领域国家专精特新小巨人企业达到100家，全市智能网联新能源汽车零部件产业规模达到2500亿元。
《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》是国内首个以建设世界级智能网联新能源汽车产业集群为目标的发展规划：到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，产销量占全国比重达10%以上;2030年，建成世界级产业集群，产业规模达到全球一流水平。
产业研究院认为，把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关单车智能+网联赋能各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。
智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。
经济学人APP资讯组
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