（图片来源：摄图网）
据《日经亚洲》6月25日的报道，截至3月底的全年数据显示，全球12家主要汽车制造商中有9家的单车利润同比有所增长，在豪华车市场，尽管特斯拉、奔驰、宝马三家品牌的单车利润出现了不同程度的下滑，但它们仍稳坐榜单前三甲。其中，特斯拉凭借强大的品牌影响力和技术创新，以每辆车平均利润111万日元(约合5.1万元人民币)蝉联榜首。奔驰和宝马分别以84.7万日元(约合3.9万元人民币)和70.1万日元(约合3.2万元人民币)的单车利润紧随其后。即使在扣除税收优惠政策带来的净利润后，特斯拉的单车利润依然高达64.8万日元(约合2.9万元人民币)
《日经亚洲》在报道中指出，在混合动力汽车领域，丰田、本田和现代等汽车制造商在混合动力汽车领域均有着较高的单车利润增长，其中，丰田实现92%的增长;本田实现53%的增长;现代则实现27%的增长。
特斯拉创始人埃隆马斯克在去年5月的股东大会上曾表示，特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商，同时也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的一家。他表示：制造电动汽车是很难实现盈利的，有大量的竞争对手是在承担着巨大亏损的，我们不是，我们造车是有利可图的，几乎没有人能够像我们一样。这真的很难。
据《晚点财经》统计数据显示，比亚迪去年四季度的单车净利润仅为9000元。
全球汽车制造商的利润数据反映了不同品牌在市场竞争中的表现和发展趋势。新能源汽车的研发成本高，特别是电池、电机、电控等核心技术的研发投入巨大。而目前，价格战非常激烈，各大车企降价抢销量，小米集团创始人雷军曾表示，今天纯电轿车市场从来没有听说有任何一家企业是挣钱的，基本上离谱的一辆车会亏十几万。中欧协会智能网联汽车秘书长林示也指出，汽车行业目前是在拼钱，家底不厚、融资能力弱的车企将首先出局。
2020年，特斯拉全球销量遥遥领先
2020年，特斯拉全球新能源汽车销量达到49.95万辆，比排名第二的大众高出一倍，一骑绝尘，稳坐全球新能源汽车一哥的交椅。从新能源汽车车型来看，尽管特斯拉Model 3在中国市场的刹车系统受到了质疑，但在全球范围内，2020年特斯拉Model 3的销量达到36.52万辆，位居榜首。
龙头企业涨价则将带动新能源汽车行业整体迎来涨价潮
从上游供应商议价能力来看，新能源汽车的主要供应商是原材料和零部件企业。原材料技术密集程度较高，尤其是稀缺的锂矿资源，而汽车芯片长期面临供不应求的情况，因此供应商具有相对较强的议价能力。从下游消费者议价能力来看，个人消费者消费力分散，无法形成大规模的统一采购。同时，新能源汽车行业的集中度较高，龙头企业如比亚迪、特斯拉等一旦提价，将带动整个新能源汽车行业迎来价格上涨，对消费者而言，议价空间不大。
2020年1-5月我国前十家汽车生产企业出口量排名
根据中国汽车工业协会统计分析，2020年1-5月，参与出口汽车的前十家生产企业依次为上汽、奇瑞、长安、东风、北汽、大庆沃尔沃、长城、吉利、江淮和重汽。与2019年同期相比，长安、东风和大庆沃尔沃的出口量呈较快增长，上汽略有下降，其他企业均呈现明显下降。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2024年1-5月，我国新能源汽车出口量为51.9万辆，同比增长13.7%。新能源汽车产销和汽车出口持续保持快速增长，中国品牌也表现出色。巴西—中国企业家委员会专家图利奥卡列罗认为，中国新能源汽车崛起的奥秘在于中国已不仅只是生产者，还是创造者，不仅是中国制造，还是中国设计。中国汽车受到消费者青睐，尤其是中国新能源汽车符合巴西能源转型的需求。
中国科学技术协会主席万钢表示，新能源汽车行业的卷反映了车企在转型期的焦虑。他强调，企业之间应该进行良性竞争，就像奥迪、宝马和奔驰之间的竞争一样，目标应该是满足目标客户的需求，而不仅仅是争夺市场份额。
经济学人APP资讯组
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