图源：摄图网
6月25日，最新统计数据显示，今年1-5月，重庆汽车产量为99.71万辆，广州汽车产量为94.73万辆，当前，重庆以4.98万辆的产量优势超过广州，位居汽车产量城市排名第一位。
根据业内人士表示，从产品上来看，重庆车企积极寻求增量市场，品牌形象焕然一新。近年陆续登场的阿维塔、深蓝、问界等品牌主打科技、年轻、豪华，逐步取代了合资车的市场需求，品牌调性逐渐深入人心，强大的产品矩阵拉动了新的增长。
对比之下，广州汽车工业发展其成功主要来自合资品牌，广州是丰田、本田、日产在中国最大的生产基地。但是，现在日系汽车在国内市场的占有率正在全面下降，因此，广州的汽车工业将面临市场的急剧变化。
因此，业内人士认为，传统燃油汽车强大的生产惯性可能拖累广州汽车产业发展，另外广州虽有埃安、小鹏等新能源车企，但在市场策略，品牌调性方面与其他热门车企均有差距，体现在新车型选择较少，推新节奏较慢，在智驾方面也略显普通。而重庆代表性车企引领新能源转型持续发力，成为重庆汽车产量保持领先的助推器。
根据企查猫企业大数据显示，当前重庆有整车生产企业20余家，规模以上零部件配套企业1200多家，具备西部地区最为完善的汽车产业链。产能方面，拥有接近500万乘用车产能，高于武汉（234万）、广州（335万）等汽车强市。业内人士称，今年重庆登顶的可能性还是比较大的，但也面临着上海、深圳甚至西安、合肥的压力。尤其是合肥的增长势头很猛，比亚迪、大众、江淮等几个新工厂达产后实力不可小觑。
重庆作为全国新能源汽车发展领先城市，十一五以来，先后颁布实施了多项行动方案促进新能源汽车的发展;十四五时期，新一轮科技革命和产业变革加速演进、新发展格局加快构建、成渝地区双城经济圈建设加快推进，为重庆市新能源汽车高质量发展注入了新的动力。2014-2022年，重庆每年均制定了新能源汽车制造的支持政策，鼓励和支持新能源汽车在各个领域的应用。其中，在2022年，重庆市共有34条相关政策公布。
产业研究院从产业链各环节的代表性企业分布地图来看，目前重庆市大部分辖区均上游电池、电容等环节的企业分布，而新能源汽车制造代表企业主要分布在长寿区、九龙坡区等。相对而言，九龙坡区、永川区、长寿区和巴南区的产业链布局更完善。
近年来，重庆新能源汽车产业布局逐渐完善，目前已有长安、吉利、福特、长安阿维塔、金康赛力斯、福特野马等新能源汽车品牌陆续落户重庆，新能源汽车产业发展不断提速。2021年，重庆新能源汽车产量达到15万辆，同比增长252%。
2022年上半年重庆市新能源乘用车销量4.8万辆，全国城市排名中位居第七，同比上涨159%;新能源汽车渗透率达24%。从品牌分类来看，中国品牌占比一半以上，其次是新势力品牌，两者相加占比共计92%。
十四五期间，重庆市将从整车新能源和智能网联化水平、完善汽车零部件供应链体系及加快推进自动驾驶及车联网创新应用等方面发展新能源汽车产业：
重庆市人力资源和社会保障局党组成员、副局长谢辛表示，将重点围绕产业链创新链部署完善人才链，从设立专家工作室、博士后科研工作站、职称评审、人才项目选拔、专家服务等多个方面持续支持汽车产业发展，进一步凝聚起构建现代化产业体系的澎湃智慧力量。
2024年年初，中国镁铝合金超大铸件研发中心在重庆成立。研发中心主任蒋斌介绍，将计划加强对超大型镁铝合金材料以及构件本身的开发，着力推动大规模生产与应用。未来，会有更多主机厂将加入到这个平台中来，为推动重庆建成世界级智能网联新能源汽车产业集群聚智聚力。
经济学人APP资讯组
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