成本太高，特斯拉或放弃4680电池生产？马斯克曾言 今年年底将实现4680电池的成本平价

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所谓4680电池，即直径为46mm，高度为80mm的圆柱形电池，是特斯拉于2020年电池日发布的新型电池。这种电池相较于传统电池具有更高的能量密度和更低的生产成本，有望在电动汽车和能源存储领域带来革命性变革。4680电池采用了新型电池技术和制造工艺，能够提供更长的续航里程和更快的充电速度，同时具有更高的安全性和稳定性。特斯拉计划将这种电池应用于新款电动汽车，并在其超级工厂中大规模生产，以满足未来对电动汽车和能源存储系统的需求。

早在2023年初，特斯拉CEO埃隆・马斯克称，2024年将成为4680年。在特斯拉方面看来，特斯拉4680电池目前的产量处于领先状态，公司甚至有数周的成品库存。而2024年将成为特斯拉4680电池重要的产能增长年，公司将在今年三季度新建四条4680电池产线。

关于电池技术，尽管外界普遍认为特斯拉的4680大圆柱电池成本高于其他供应商，但马斯克信心满满地表示，预计今年年底特斯拉将实现4680电池的成本平价，这将有助于提升特斯拉产品的竞争力。

6月26消息，据Autoevolution，有消息称，特斯拉正在考虑停止在德克萨斯州Giga Texas工厂生产4680电池。由于能量密度和充电性能不尽人意且成本更高，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将放弃4680电池生产，转而向外部供应商采购。

回看圆柱电池行业发展情况：

——4680大圆柱电池优势分析

根据当前电池封装形式，可以分为圆柱、方形和软包，圆柱电池在电芯一致性、生产良率、机械强度等方面具有优势。圆柱电池由索尼公司发明，早期应用于消费电池，特斯拉将其在电动车领域普及。

2020年9月，特斯拉正式发布4680大圆柱电池这一创新产品，直径46mm、高度80mm。特斯拉宣称4680电池的单体容量较2170电池提升5倍，并且成本实现进一步优化。由此，圆柱电池先后进行了直径18mm、21mm再到现在46mm的持续升级，呈现大型化趋势。

——46系大圆柱电池兼顾性能与经济性

46mm直径的圆柱电池是当前工艺水平下兼顾性能与经济性的优先方案之一，主要有电池包的整体性能和成本两方面原因：尺寸的持续增大会提高电池的安全性、循环寿命风险，而从直径46mm开始，整车的续航开始下降，同时降本的边际效益递减。

从高度上而言，46系大圆柱电池具有80/95/120mm等多种设计。由于高度变化不影响圆柱电芯的径向散热，故而电池企业会根据客户需要灵活设计产品。

——特斯拉先发入局大圆柱电池，国内外企业快速跟进

大圆柱电池具有高能量密度、强快充、高安全、长寿命等特点，使得其与中高端乘用车对于长续航和超快充的需求具有较高契合度。电动车市场，特斯拉率先引入大圆柱电池，2022年9月，公司柏林工厂正式交付搭载4680电池的Model Y车型。2023年6月，公司德州工厂4680电池电芯累计产量超1000万颗(对应约1.2万辆Model Y)。据不完全统计，目前特斯拉的4680电池规划产能超200GWh。

紧跟特斯拉的脚步，亿纬锂能、比克电池、宁德时代等龙头企业也加快布局大圆柱电池，据不完全统计，截至2023年上半年，全球大圆柱电池产能规划已达494GWh，2023年国内亿纬锂能有望率先实现量产，海外特斯拉4680电池产能有望进一步爬坡。由此看来，46系大圆柱电池中长期发展趋势明确。

比克电池副总裁樊文光指出，各方面的性能优势决定了大圆柱电池是未来5-10年内中高端电动车的最优解。

中金公司预测，2025年4680大圆柱电池市场渗透率将达到16%。高工产研数据指出，预计2022-2027年，全球大圆柱电池出货量有35倍增长空间，在此期间，中国大圆柱电池生产设备市场规模有14倍以上增长空间。

经济学人APP资讯组

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