图片来源：摄图网
曾几何时，BBA(奔驰、宝马、奥迪)作为豪华车的代表，是大家竞相追逐的目标。随着国产新能源汽车崛起，在技术、价格、安全、智驾等方面颇受消费者的青睐，豪华车市场逐渐进入疲软期。近期以来，汽车圈突然流行一个段子：再不努力，就只能开BBA了，这充分反映了国产新能源汽车市场开始走高端路线，价格比肩BBA，如问界M9、理想MEGA、坦克900、蔚来ET9、仰望U8等，也侧面反映了BBA市场的没落。而到了如今，这个段子似乎成真了。
之前，17万买宝马话题登上热搜，北京某宝马4S店销售人员证实了近期宝马i3大降价，官网标价35.39万元，目前裸车价格仅需要大概17万元，相较于官网大概打了五折。销售人员表示，以前这价格都不敢说，现在确实是挺合适的，价格到店还能谈。
继宝马之后，奔驰多款车型也开启了腰斩式大降价。据新浪科技消息，奔驰一些油车车型出现了六折优惠，以奔驰C200L为例，其官方指导价为33.48万元，在汽车之家上，有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠超过13万元，相当于打六折。实际上，除了奔驰C200L，奔驰SUV价格也大幅降价，例如奔驰GLB、奔驰GLC，一些车型给出了最高14万元的优惠。
相比于油车的六折优惠，更狠还是奔驰新能源汽车，价格直接上了五折优惠。奔驰EQB是奔驰的纯电SUV车型，官方指导价为35.20万-42.80万元，经销商的裸车报价则为17.60万-25.20万元。其中2024款EQB 260官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车的优惠力度更大。
对于奔驰大幅降价，有网友调侃表示：不能再降了，再降我真买得起了。也有网友表示，降价车型大部分都是低端车型。
奔驰大降价的背后，正是奔驰所面临的销量困境。财报显示，2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%;息税前利润38.63亿欧元，同比下滑30%;净利润30.25亿欧元，同比下滑25%。
不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓惨淡。2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。在亚洲地区销量为21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。
从奔驰车型大降价回看豪华车行业发展情况：
——豪华车销量情况
2020年12月，国内生产的豪华车销量完成28.4万辆，同比增长24.6%。从4月以来，豪华车市场一直保持大幅增长。
——豪华车品牌销量情况
受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别，其中凯迪拉克上半年同比跌幅达33.68%，成为销量前十品牌中跌幅之最，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到27.85%。
相比二线豪华品牌的较大波动，豪华三强上半年表现相对稳定，整体跑赢豪华品牌总体市场，正因为在奔驰、宝马、奥迪的有力拉动下，豪华车市场整体才表现得更加突出。
尽管同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，但其中也不乏像雷克萨斯这种逆势上扬的品牌，上半年同比增长4.83%的表现让该雷克萨斯成为豪华市场中的另类;而更为特殊的特斯拉也成为豪华市场中的出色后来者，由于其本地化战略的成功实施，特斯拉上半年销量增速达到130.49%，这一成绩不仅在豪华市场中极为出色，在主流全局市场中更是一骑绝尘。
——豪华车市场渗透情况
尽管过去十年来豪华车在中国快速发展，整个行业离达到饱和状态仍还有一段距离。截止到2019 年，中国豪华车销量渗透率在13.8%左右，全球平均豪华车渗透率在10.8%，中国略超全球平均水平。未来德系三大豪华品牌，即奥迪、奔驰和宝马，将继续占据国内豪华车市场的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑，初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。
面对经济形势和市场竞争的多重挑战，豪华及超豪华品牌在中国市场如何破局？对此，汽车行业资深分析师梅松林认为，问题的关键在于这些品牌是否能够紧跟中国市场脉搏，加速技术革新和产品迭代，同时提高产品性价比以应对市场竞争。
经济学人APP资讯组
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