车企价格战打了一年多！专家 全世界汽车价格都向上走，赚得盆满钵满！而我们却是在向下走

（图片来源：摄图网）

自去年1月特斯拉大幅下调中国市场售价以来，汽车价格战在新能源车企中拉开序幕。到了3月，东风系汽车推出骨折价促销，进一步引发了油电大乱斗。如此激烈的汽车价格战已经持续了一年多，而且目前仍然看不到结束的迹象。

近日，中国汽车流通协会会长沈进军接受媒体采访时对全球汽车市场价格趋势与国内市场的价格战现象发表了独到见解。他指出，全世界的汽车价格都是在向上走，而我们却是在向下走。

沈进军在提及今年参与美国汽车经销商大会的经历时表示，他们都说2023年非常好，赚得盆满钵满，全世界的汽车价格都是在向上走，而我们却是在向下走，我不知道向上走好还是向下走好，我只是把这个信息告诉大家。

沈进军指出，去年谈价格战，今年谈内卷。其实，价格是由供求关系决定。国内汽车价格战的出现，是由于生产和需求出现了严重的失衡。在成熟市场经济国家，价格竞争是企业竞争最基本的手段之一。如果要想避免价格战，各个品牌的老总们，要将生产节奏与销售节奏匹配起来。各个品牌都这么做了，就会形成良性竞争。

沈进军还强调了汽车企业应以市场需求为导向，生产适销对路的产品。他指出，经销商之所以出现低价甩卖的情况，很大程度上是因为库存压力过大。他以燃油车为主体的经销商为例子，称他们普遍存在网点不合理、压库行为频发，盈利能力不足和厂商关系紧张等问题。因此，汽车企业应更加关注市场需求，调整产品结构，减少库存积压。同时，他也提醒经销商要合理规划网点布局，避免不合理的压库行为。

沈进军还表示，最近我注意到，原来大家关注利润，把利润排在第一位，现在进入优胜劣汰阶段，市占率成为了第一位，这没有特别的错，但企业把利润扔了要保持市占率，这不可持续。

截至2024年4月上半月，我国新能源汽车市场渗透率显著提升，达到了50.39%，创下历史新高。这也是新能源汽车首次在中国市场销量超过燃油车。

回看我国新能源汽车行业

东南沿海地区产业链完整

从产业链分布来看，我国新能源汽车行业在东部地区、东南部地区、西南部地区以及南部地区，其中，以东部地区最为发达。分省市来看，江苏省的新能源汽车代表企业包括南京汽车、航天晨光、牡丹汽车; 安徽省的新能源汽车代表企业有奇瑞汽车、蔚来汽车、江淮汽车; 广东省的新能源汽车代表企业包括广汽集团、比亚迪、小鹏汽车。

广东省的新能源汽车销量最高

从各省市新能源汽车的销量情况来看，2022年，广东省的新能源汽车销量最高，达到75.30万辆，其次是浙江省，销量为62.14万辆。江苏省排名第三，销量为48.22万辆。总体来看，我国东部地区的新能源汽车销量领先，而西北地区的销量相对较低，这些地区的新能源汽车渗透率仍有较大的提升空间。

汽车制造业是广州市增城区支柱产业

汽车制造业是增城支柱产业也是第二大产业，年产值在250亿元左右，产值占比超过15%，对全区经济影响较大。

2020-2023年，增城汽车制造业产值出现波动增长的趋势。2021年，受缺芯影响，全区汽车制造业工业总产值同比下降7.8%。到了2022年，汽车芯片供应紧张有所缓解，增城汽车制造业产值增速恢复至同比增长6.1%。2023年上半年，增城汽车制造业产值达到125.20亿元，同比增长6.8%，拉动规上工业总产值增长1.0个百分点。具体到智能与新能源汽车产业方面，2022年该产业增加值增速高达13.7%，高于全市平均水平8.3个百分点；而2023年上半年，增城区该产业增加值达到23.24亿元，同比增长3.8%，高于全市平均水平6个百分点。

在最近的重庆汽车论坛上，吉利集团董事长李书福提出了一些观点。他认为，无休止的内卷和简单粗暴的价格战可能导致汽车企业采取偷工减料、造假售假的行为，并引发不规范的无序竞争。为了应对价格战，汽车企业不得不降低成本，以牺牲汽车质量为代价，这种做法是对消费者不负责任的表现。

乘联会秘书长崔东树指出，价格战的背景是新能源车原材料价格下降、新能源汽车新品快速推出以及新能源车渗透率达到40%以上等因素。他表示，价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。崔东树指出，自5月份以来，价格战已经出现减缓的趋势。未来，国内汽车市场有望回归以促销为主的常态，不太可能再出现动辄降价20%的情况。

产业研究院认为，随着新能源汽车行业持续发展，未来行业整合将继续推进。大型企业将通过收购、兼并等方式整合产业链资源，而中小型企业则会通过合并、合作等方式来巩固自身竞争地位。同时，随着技术创新的不断推进，运用车联网、云计算、人工智能等技术来提升新能源汽车的综合竞争力将成为行业发展的趋势之一。此外，企业还将通过不断提升服务能力来为消费者提供更好的消费体验。

国内汽车产销今年前5个月累计完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，5月份汽车生产和销售保持恢复发展态势，销量环比和同比均实现小幅增长。新能源汽车产销和汽车出口持续快速增长，中国品牌保持良好表现。然而，陈士华指出，国内汽车市场内需增长缓慢，行业竞争加剧，汽车行业面临较大压力，呼吁相关利好政策加快推动落实，释放消费潜力，推动行业稳定发展。

经济学人APP资讯组

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标签： 新能源 汽车 增城 随笔