专家谈苹果放弃造车原因 苹果没有华为的胆量和创造力，华为智驾团队7000多人，苹果2000人怎么能够做好？

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今年2月底，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划，此消息一出引起汽车圈内巨震，包括马斯克、李想、雷军、何小鹏、贾跃亭、周鸿祎等大佬在内纷纷表达自己的看法。今年5月底，在2024全国企业家活动日暨中国企业家年会上，清华大学汽车发展研究中心主任李显君分析了苹果放弃造车原因：首先是因为苹果研发团队规模较小，就2000人的团队，我估计宇通都比他多，华为智驾团队就7000多人，苹果2000人怎么能够做好？

第二，李显君强调，中国新能源汽车竞争力太强。打不过就制裁你，促使了他们推迟(全面电动化)，他指出，美国政府不允许装来自中国的汽车产业链零部件，也是促使苹果放弃造车的原因。

6月14日-16日，以想象为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。会上，大钲资本合伙人、董事总经理林雷谈及苹果放弃造车原因，他表示，这可能与汽车领域的利润不那么丰厚和自动驾驶技术的挑战有关。他认为苹果的创造力有所下降，虽然它可能在手机领域比如在AR领域还是有些创新，但是好像已经失去了过去那种大的颠覆世界、颠覆人类想法的一些创造力，他们更多关注的是回购，确保市值一再上升。

与苹果相比，华为虽然也有很多争议，但仍然造出了汽车，林雷认为这显示了华为的胆量和创造力。

从专家谈苹果放弃造车原因回看中国新能源汽车行业发展情况：

——中国新能源汽车市占率居全球第一

从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。

——新能源汽车销量情况

据中国汽车工业协会数据显示，2014年，我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。

根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2023我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到35.7%，较2022年大幅增长。

——新能源汽车市场规模持续扩大

从市场销售规模方面来看，近年来，我国新能源汽车市场快速发展，市场规模持续增长。根据Statista统计，2017年至2022年，中国电动汽车市场规模由307.7亿美元增长至1604.3亿美元，按对应年份的平均汇率，折合人民币约为2077.0亿元至10778.9亿元。其中，2020年至2021年，中国新能源汽车市场迎来爆发式增长，增速达150.13%。2021年至2022年，受新冠疫情影响，国内新能源汽车生产端与消费端均表现欠佳，中国新能源汽车市场规模增速放缓，2022年中国新能源汽车市场规模增速为7.85%。

产业研究院分析认为，中国新能源汽车行业技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用，这些技术的发展将进一步推动整个产业的发展。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，伴随城市导航辅助驾驶落地、快充等技术优化扩展使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破。他预测，今年新能源汽车在全球汽车市场占有率有望增加5-10个百分点，达到36%-41%，乐观情况下有望突破40%，2025年接近50%，2026年将超过50%，占据汽车市场主导地位。

经济学人APP资讯组

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标签： 新能源 汽车 中国 随笔