华为余承东 鸿蒙智行主要抢BBA的市场，我们不具备低成本能力，做30万以下都是亏钱的

（图片来源：摄图网）

6月14日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席第十六届中国汽车蓝皮书论坛 并发表演讲。

余承东称，鸿蒙智行在今年1月1日至6月9日的销售数据，累计销量达到15.91万辆，成为中国市场新势力品牌第一销量。他谦虚地表示，这个销量其实是很少的啊，是自我安慰啊，人家一个月都几十万台，咱们五个月卖了15万台，根本不算什么，但是也不用妄自菲薄，咱们的均价差不多在40万。在中国，超过30万以上的乘用车市场，一年有三四百万的量，主要是BBA市场，这15万辆主要抢的是BBA的传统豪华车市场。

此前，余承东提到汽车行业内卷，称全世界卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力，而华为不卷价格卷价值，引起了网友议论。在演讲现场，余承东主动提起此话题，直言不是我们不想去卷成本、卷价格，是没这个能力，所以只能去卷价值。

他坦言，我们不具备低成本的能力，做30万以下我都是亏的，只能做30万以上，我们的成本就有差距。

余承东说很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。

余承东进一步指出，优秀的企业通过对供应链和部件的精准掌控，实现了低成本的生产。然而，华为目前还不具备这种能力，因此只能专注于提升产品的价值。他坦言，华为看到了自身的不足，并正在逐步提升这方面的能力。

6月11日，他宣布鸿蒙智行将迎来首款轿跑SUV——智界R7。这款车型是由华为与奇瑞合作打造，定位为中大型轿跑SUV，采用全新的轿跑SUV设计，结合华为领先的智能黑科技，产品实力将超越传统豪华汽车品牌，预计售价在30-40万元之间

美国是最强劲的网联汽车市场

根据Counterpoint Research的数据显示，2022年全球智能网联汽车销量同比增长了12%，联网汽车在整体汽车销量中的份额超过了50%。美国依然是全球最强劲的智能网联汽车市场，其次是中国和欧洲。在2022年，美国、中国和欧洲三个市场占据了全球联网汽车总销量的近80%。尽管日本在联网汽车销量中所占份额相对较小，但其联网汽车渗透率增长速度最快。

百度、华为等科技公司布局智能网联汽车

从智能网联汽车企业自动驾驶技术阶级布局来看，比亚迪、长城等传统主机厂采取从L1到L5渐进式提升路径，蔚小理等造车新势力瞄准L3阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引领。

一线城市处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队

发展智能网联汽车是地方培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。城市是中国方案智能网联汽车落地发展的最佳载体和关键应用支撑。根据国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合发布的中国城市智能网联汽车产业发展综合评估结果，一线及新一线城市如北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆等处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队，东部地区省会及重点城市如苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南等处于竞争力第二梯队。成都、济南、青岛、西安、长春、芜湖等城市处于竞争力第三梯队。另外，沧州、保定、常州、大连、厦门等城市在产业竞争力、创新竞争力等方面差距较大，但在政策、测试示范等方面有一定的差异化优势，考虑到政策环境和示范应用在推动产业发展的巨大牵引作用，这些城市的发展潜力较大。

2021年深圳市智能网联汽车产业营业收入位居全国前列

根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》公布的数据，2021年深圳市智能网联汽车营业务收入约1066亿元，位居全国前列。新能源汽车保有量54.4万辆，公共充电桩9.7万个，开放智能网联汽车测试道路145公里，率先在妈湾港实现智能网联汽车规模化示范应用。

智能网联汽车产业预测

全球智能网联新能源汽车产业相关的资源，包括新能源、大数据和电子信息等，正快速地向国内集聚。我国智能网联新能源汽车正朝着快速发展的新阶段迈进，市场渗透率持续迅速增长，预计到2025年将超过40%，到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。因此，对智能网联汽车的发展前景保持乐观态度，预计未来几年将有相当大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模可能突破两万亿元。

产业研究院认为，把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关单车智能+网联赋能各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。

计算机安全先锋、密码学家、图灵奖获得者惠特菲尔德迪菲指出，智能网联汽车未来可能会带来多种好处：交通成本将进一步下降；安全性将大幅提升；城市内交通效率将得到提高；交通将更加灵活、快速，出行更便利。

6月5日，民生证券发布了一份研究报告。报告中提到，智能网联汽车准入和上路通行试点的推出预计将促进该行业的规模化发展，并可能形成新的生产力。报告还指出，智能驾驶领域目前正经历三个关键的发展阶段：政策方面：智能网联汽车准入和上路通行试点工作正在有序进行，政策支持持续推动智能驾驶产业化的发展。供给方面：华为、小鹏等企业的城市NOA功能已在全国范围内广泛开通，特斯拉的FSDV12版本也在快速升级迭代。需求方面：小鹏、问界等品牌的智能驾驶版选装比例超出预期，智能驾驶正逐渐成为消费者购车时的一个重要考虑因素。

经济学人APP资讯组

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标签： 智能 网联 华为 随笔