出品/新摘商业评论
最近，懂车帝又有了新动作。
据媒体报道，字节跳动正在为懂车帝筹集7亿至8亿美元，为上市做准备。字节跳动已经向少数股东宣传了此次融资，其中包括红杉资本中国基金(原红杉资本中国基金)，该公司将领投此轮融资，出资4亿至5亿美元，字节跳动的股东KKR和泛大西洋资本集团也将参与此轮融资。
其实在传出对外融资消息之前，懂车帝其实早就在为上市做准备了。
今年1月，懂车帝的运营主体北京懂车帝科技有限公司进行了业务结构上的调整，今日头条退出了公司的股权架构。懂车帝的员工也将迁往一个新成立的全资子公司，新公司的法定代表人由懂车帝战略负责人担任，有可靠消息称，懂车帝未来还会拥有独立的办公地点。
这一系列动作意味着，懂车帝从字节跳动的一个业务板块，变成了独立发展的个体。当时，市场就猜测这是在为上市铺路。如果懂车帝能成功上市，那它将成为字节跳动旗下首个分拆并上市的业务单元。
走向独立，懂车帝有哪些底气？
去年12月，一条针对新能源汽车冬季续航的测试，引发了车企的集体声讨：三个激烈的回应分别来自华为、吉利和特斯拉。经懂车帝测试后，问界新M7冬季的纯电续航只有10.6km，平均电耗为38.7kWh/100km，这个成绩很糟糕。
当时，华为和赛力斯都指望问界新M7能打个漂亮的翻身仗，懂车帝的结果让余承东上火。随后，鸿蒙智行旗下车型暂停了与懂车帝的合作，长城也加入了声讨懂车帝的行列。最终，中汽协通过呼吁建立科学、标准化的新能源汽车测评体系，为纷争画上了逗号。
经过这件事，大家才意识到，原来懂车帝的影响力已经如此大。而目前汽车市场新能源已经占据了主导地位，而懂车帝在抖音流量加持下对于新能源有绝对话语权，自此之后，懂车帝的一举一动都是市场的关注焦点。
从去年那场引发争议的冬测就能看出，懂车帝已经在汽车行业建立起了巨大的影响力，这得益于公司在原创内容上的长期投入和字节跳动的扶持。
作为媒体平台，懂车帝需要内容吸引用户停留在平台上，然后才能展开变现。
在这方面，懂车帝的策略是和今日头条有相似的地方。一方面给创作者提供了大量的扶持措施，扶持力度都不小。今年4月，懂车帝旗下巨懂车业务部门，升级了一站式达人撮合与内容营销平台懂车聚光，准备在今年推出亿级创作基金和60亿流量激励。另一方面，懂车帝做了一系列原创节目，通过平台的雄厚实力，制作了一系列自媒体无法做的重磅节目，比如多个车型的对比拆解横评价、冬季续航长测等等。
易车和汽车之家也有自己的原创节目，内容和懂车帝相似，但影响力和内容都略逊一筹。在B站，懂车帝原创频道的粉丝规模达到了48.8万，易车和汽车之家原创栏目的粉丝规模一个不到40万，另一个不到30万。内容上，消费者购买新能源汽车的最大顾虑是续航，车企都在卷续航，这正是懂车帝在内容上的发力点之一，它是三家中唯一坚持做冬季续航横评的平台。
在6月的粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展上，懂车帝在全程直播的同时，还联合主办方推出了懂车帝汽车消费节，借助懂车帝和抖音、今日头条的用户覆盖优势，在交易上做文章。易车和汽车之家则只做了常规的内容更新。
懂车帝在2017年从今日头条分拆出来后，就被市场视为汽车资讯平台行业的一颗新星。从发展成果来看，懂车帝没有辜负市场的期待。
据艾瑞咨询数据，在2023年上半年，懂车帝的用户规模为2860万，对比2022年12月，App流量增长了14.6%。这个速度，是汽车之家、易车、懂车帝三家中最快的。另据极光数据，在2023年Q3，懂车帝的DAU规模可以在所有汽车资讯平台中排第二，超过了易车，仅次于汽车之家。
去年7月22日，懂车帝宣布，已经和抖音、今日头条、西瓜视频旗下汽车内容全面融合，由懂车帝作为整体运营方，统筹各端资源。融合后，四个平台的汽车用户日活达到3.1亿，拥有超过634万创作者，平台汽车内容日均浏览量超56亿次，2022年提供的商业变现机会达到60亿。
从这几份数据来看，懂车帝在流量上做到了后来居上，是行业的一匹黑马。
商业化方面，懂车帝虽然还没公布招股书，但我们可以把它和易车、汽车之家放在一起做个横向对比。
在私有化前，易车的收入支柱一直是广告及订阅业务和交易服务业务，两者在营收中的占比之和能达到80%左右。汽车之家的主要收入来源则是媒体服务、线索服务、在线营销。
如果你想买车，打开懂车帝和汽车之家的选车页面，看到的是相似的布局，当你选好车后并留下电话号码后，就会有经销商联系你。在这个过程中，你就是销售线索，平台会根据销售线索向商家收取费用。因此，懂车帝的收入来源应该也是以营销服务为主。
懂车帝的不同在于，它采用了CPS模式，即按照实际成交量支付线索费用。而汽车之家和易车使用的都是CPT模式，即通过用户使用时长来为平台支付线索费用。相比CPS，CPT给平台提出了更高的要求，平台不仅要拥有大量的数据，还得拥有精准的算法，才能给客户提供高效的线索。
说到算法，就不得不提懂车帝背后的字节，字节的推荐算法独步天下。字节收购Musical.ly并将其与TikTok合并后，将推荐算法引入了平台，显著提高了用户在TikTok上的留存时间。坊间有一个略显夸张的观点，那就是没有推荐算法的TikTok就是一个空壳。
技术优势还让懂车帝获得了时间上的优势。
我们假设懂车帝的竞争对手也开发出了能力相似的推荐算法，但它们无法在一夜之间做到这一点。如果字节内部已经给懂车帝制定了上市的计划，融资的消息也属实，那推荐算法就是字节给懂车帝的嫁妆。
甩开易车和汽车之家，围绕汽车做乘法
鉴于易车和汽车之家这几年的表现，即便懂车帝有字节和内容的加持，也很难走出藩篱。对症下药，理解易车和汽车之家表现不佳的原因，才能让懂车帝少走弯路。懂车帝用CPS取代CPT已经说明了问题出在哪里-现在的汽车营销更强调转化。
站在互联网广告行业的角度来看，行业1.0阶段的驱动因子是流量，此时商家追求的是曝光量。一些小众细分领域的网站，凭借点击量，每年都能接到电商平台的广告，日子也能过得有滋有味。
现在的驱动因子变成了技术，互联网广告变成了一门技术驱动的生意。简单来讲，互联网广告就像红娘，在以流量为王的时代，广告主的诉求是曝光，现在从曝光变为转化。
此外，易车和汽车之家都过于依赖营销业务，包括新车和二手车市场，当车市遇冷，自身也要被波及。在2019年左右，当时车市就经历了一场寒冬，汽车之家的收入因此锐减。在2018年，汽车之家的收入还能实现35.4%的同比增长，到了2020年，增速只有2.8%。
为了摆脱这个问题，三个平台都围绕汽车发展了一系列业务。其中易车和汽车之家侧重做金融，易车孵化出了易鑫。
懂车帝的侧重点在于把交易做深、做重。
2018年，懂车帝推出了SaaS服务卖车通，为汽车经销商提供智能集客系统和交易服务。懂车帝还布局了二手车业务，以及售后养车服务懂懂养车。
这些业务中，发展前景最大的是售后养车业务。中国的汽车保有量高达3.3亿辆（截至2023年9月底），全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆。据中商产业研究院发布的报告显示，2023年汽车后市场规模将达到6.9万亿元。
目前，这一市场的集中度较低，懂车帝还有机会。2022年，按汽车服务收入统计，途虎养车的市场份额位居首位，但也只有0.9%，前五名的市场之和不到2%，市场的主要被个体户和经销商占领。
懂车帝是三大汽车资讯平台中率先推出售后养车服务的，虽然抢到了时间优势，但售后养车业务不同于线上业务，属于重资产运营模式，投入大、周期长。至少在目前，懂懂养车的规模与头部企业有差距。在大本营重庆，懂懂养车只有一家门店，而和京东养车和途虎都有明显的差距。
无论是从传统的流量逻辑，还是从产业价值来看，懂车帝都拥有独特的优势，并且潜力十足。如果懂懂养车能做成，那懂车帝将构建汽车行业内独有的生态体系，从买车前的决策、购车到保养、卖二手车，都可以通过懂车帝来完成。届时，懂车帝的价值就不再是汽车资讯平台，而是汽车领域的产业互联网平台。
不过，对习惯做线上业务的懂车帝来说，做产业互联网平台并不容易，它需要克服自身的惯性，并尊重行业的客观规律，才有可能做到这一点。
总之，懂车帝已经有能力从字节跳动的一个业务板块，变成了独立发展的个体。这一次的融资，或许也在为上市铺路。背靠抖音流量，加上新算法下的汽车线索引流方式，再有字节跳动集团的资源加持，借着新能源的东风，懂车帝甩开了易车和汽车之家，将自己在字节跳动重新定位，至于未来能走多远，内容和商业化在技术的加持下还需要更好地提升。
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