（图片来源：摄图网）
近日 ，在2024未来汽车先行者大会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在被问及行业价格战时表示，现在智能电动网联汽车中，全世界‘Number One(第一)’的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本。 余承东称：我们不善于卷超低价格，我们善于卷价值。
6月6日，针对余承东比亚迪卷价格华为卷价值的言论，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在一场直播中进行了回应。他表示：我觉得只要有一个好的技术，通过一个好的产品还有一个好的价格，消费者就是最大的受益方，消费者肯定是欢迎的。技术好、产品好、价格又好，消费者是受益的，我觉得这才叫好价值。
李云飞还表示：我们也关注到这两天余总说的这个，但是我客观讲，华为在我印象中，过去一两年也降了两次价，降得幅度还蛮大，那这个也是卷价格。其实我们比亚迪五网四品牌：王朝、海洋、腾势、仰望方程豹，腾势、仰望方程豹都是三五十万，五六十万，还有仰望一百多万。我们比亚迪通过极致的技术，极致的体验，可以说颠覆性的体验吧，也赢得了我们客户对这几个品牌的认可和支持。所以我觉得比亚迪更多的是卷技术和卷规模卷产品。这么多技术、这么多产品都有独门黑科技，其它品牌都没有的。他表示欢迎各大汽车品牌把车开到比亚迪展台同台竞技。
他表示，我本人对华为非常尊敬，但我个人觉得余总，平时发布会也好，论坛也好，如果少一些对比的话，应该会有更多人喜欢余总，也会给华为的品牌加分。
智能网联汽车通过自动驾驶、智能导航、车联网等技术的应用，能够实现车辆之间的信息互通和自动化驾驶，大大提升了行车安全性和效率，成为了未来汽车行业的发展趋势。
中国智能网联汽车产业企业布局
从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车行业在不同领域有不同的企业布局。在上游感知系统领域，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等，主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节。而决策系统方面，地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技等企业主要布局车规级芯片和云计算平台。执行控制系统厂商主要布局在线控底盘，代表企业有利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等。此外，网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发。整车厂商与解决方案供应商则涉及传统主机厂、科技企业、新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。
2021年深圳市智能网联汽车产业营业收入位居全国前列
根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》公布的数据显示，2021年深圳市智能网联汽车营业收入约为1066亿元，位居全国前列。该市新能源汽车保有量达54.4万辆，公共充电桩数量为9.7万个，同时开放智能网联汽车测试道路达145公里，并率先在妈湾港实现智能网联汽车规模化示范应用。
华东是中国智能网联汽车集聚度最高的区域
根据赛迪数据显示，华东地区在2022年的智能网联汽车产业规模占全国的39.1%，是中国智能网联汽车集聚度最高的地区。上海市作为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的第一批试点城市。在浙江省，智能网联新能源汽车已经形成了基础扎实、优势突出、协同融合的链式发展态势。而江苏省以服务市场的角色吸引众多企业聚集，自发形成生态链，构建了丰富的产业生态。
根据乘联会的报告，2023年我国新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%，而在今年1至2月间进一步上升至62.5%。业内专家指出，与美国和欧洲相比，我国智能网联汽车发展的另一个显著特点是互联网及ICT企业与整车厂商广泛融合。
国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎表示：我们需要培育相关产业，这需要车端、路端以及各个基础设施的配合。未来的智能网联汽车产业对国民经济的带动作用应该是从车辆及车载零部件，整个体系带动的。
产业研究院预计，到2025年，智能网联汽车行业渗透率将达到40%以上；而到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。近年将有较大的增长幅度，并初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模可能会突破两万亿元。
经济学人APP资讯组
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