4部门重磅官宣中国首批L3名单！比亚迪、蔚来共9家车企强势入围

图源：摄图网

6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。

这9家车企分别是长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车。

工信部在《智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答》中表示，之前企业获得L3道路测试牌照，主要应用于产品研发过程，通过开展实际道路测试，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性。充分的产品研发测试验证，是后续产品量产应用的重要基础，也是此次试点的重要基础。

值得注意的是，被选中的联合体可以进入试点阶段，但并不意味着自动驾驶车辆即刻可以上路。车辆还必须通过一系列的产品准入测试和安全评估，这些测试和评估是确保车辆性能和安全的关键。

此次公布的9大联合体并没有完全覆盖此前获得L3测试牌照的车企，比如奔驰、宝马、智己、阿维塔、赛力斯、极氪、极越等。

此次申报中未被选中的企业，政府鼓励相关单位根据实施指南加强能力建设和产品功能，以便在未来能再次申报参与试点。

全球导航卫星系统为自动驾驶专利技术布局重点

从自动驾驶细分专利技术申请的热度来看，全球导航卫星系统具备较高的专利申请热度，专利申请总量达184467项，申请人数量达89664个;从技术跨度来看，全球导航卫星系统和惯性传感器技术专利跨度较大，技术跨度分别达531个和532个IPC小类;从技术市场覆盖广度来看，全球卫星导航系统、感性传感器和激光雷达均覆盖60个以上国家和地区，说明这些技术受到全球范围内的关注和研究。

仍需持续研发，提高技术竞争力

从自动驾驶技术发展路线来看，汽车驾驶自动化可分为0级至5级，分别对应应急辅助、部分驾驶辅助、组合自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶。当前中国L2级辅助驾驶已经具备大规模量产的能力，新上市车型装配辅助驾驶的越来越多，并且在L3、L4自动驾驶系统也现处于研发和小规模的测试阶段。

自动驾驶全栈解决方案为重点关注领域

从我国自动驾驶投融资热门赛道来看，2022-2023年，自动驾驶全栈解决方案融资热度较高，相关融资事件数量占比达到44%，此外，自动驾驶货运、激光雷达、自动驾驶芯片等细分技术领域企业也具备较高的融资热度。

产业研究院通过分析表示：综合来看，自动驾驶领域的毫米波雷达、全球导航卫星系统、激光雷达、惯性传感器等关键技术投资潜力整体较大。在应用领域方面，自动驾驶货运领域资本市场较为活跃，而全球卫星导航系统、激光雷达、惯性惯性传感器等成为企业技术创新热点领域。

汽车行业分析师刘昊表示，这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路的政策支持进一步完善，首批在中国落地自动驾驶的车企可能就在它们之中。业内普遍认为，随着L3级自动驾驶测试的逐渐落地，2024年将成为自动驾驶技术爆发式发展的新元年。

经济学人APP资讯组

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标签： 驾驶 测试 惯性 随笔