图源：摄图网
6月5日，原江淮汽车集团董事长左延安在进行学术分享时表示，特斯拉、比亚迪颠覆丰田行业老大的可能性不大。
左延安表示，丰田是全世界少有的能打节奏的企业，它口袋里有50张牌，它们知道什么时候打出王炸，什么时候打出小牌，而不是像一些公司那样，产品还未成熟就急于推出市场。
左延安认为，丰田是学习型企业，能够持续发展，不断解决小问题，同时，丰田善于企业管理，能够实现企业的高质量发展。丰田拥有一套极其灵敏的共享、反思和反馈系统。
左延安预测，油电混动、插电式混动、纯电、燃油汽车会呈现长期并存的状态，不是谁替代谁的问题，纯电短时间内不能替代混动，插混也不一定能干掉油电混动。
左延安指出，丰田在油电混动方面一骑绝尘，没有第二，丰田去年一年赚了2300多亿人民币，全中国车企加一块还没丰田赚得多，这里面油电混动有很大的贡献。
经过三到五年的市场竞争，还剩下多少整车企业？这样的问题，目前比较一致的看法是，可能只剩下8到10家。至于谁能最终胜出，现在还很难说。
据企查猫数据显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称江淮汽车）发布《安徽江淮汽车集团股份有限公司2023年年度业绩公告》以及《安徽江淮汽车集团股份有限公司2024年第一季度报告》。公告显示，2023年，江淮汽车实现营业总收入450.16亿元，同比增长23.07%，实现归属于上市公司股东的净利润1.52亿元。2024年一季度，江淮汽车实现营业收入112.65亿元，同比增长4.61%。
汽车竞争愈发激烈
汽车市场步入存量时代，竞争愈发激烈。2018年后，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场步入存量时代。从近年来我国汽车销量情况来看，我国新车销售整体呈现短期波动、中长期向上的现象，年均增长率约为2%~3%，车企很难再通过提高汽车销量获得高额收益和利润，竞争将更加激烈。
具体来看，2023年1至10月，我国新能源汽车销量第一名的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥领先全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为吉利汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理想排名第四，销量为28.46万万辆，小鹏排名第十，销量为10.14万辆，蔚来排名七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新能源汽车销量总体好于造车新势力。
全国新能源汽车技术专利申请分析
浙江省十分注重新能源汽车技术创新，研发能力持续提高。根据智慧芽查询数据显示，自2015年起，浙江省新能源汽车领域专利申请量快速增长，2015-2022年历年专利申请量均突破3000件。截至2023年2月，浙江省新能源汽车领域累计专利申请了突破6万件，位居全国榜首，整体上看，浙江省新能源汽车产业研发能力位居全国前列，优质的创新环境为新能源汽车产业发展提供了有力的支撑。
数智化技术成为新能源汽车行业未来发展关键增长点
中国新能源汽车行业未来的关键增长点主要包括：智能化电动车、人工智能技术、车联网技术、云计算技术、数字化汽车共享平台。这些领域的发展将会带来巨大的市场机会和潜力，同时，政府的政策支持、企业的创新能力以及投资者积极的参与也是未来新能源汽车行业发展的重要保障。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，在我国支持纯电驱动的战略取向下，新能源汽车逐渐形成高质量发展的态势。
根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，至2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。预计到2025年，我国新能源汽车产量将突破1400万辆。
比亚迪董事长王传福指出，新能源上半场是电动化，下半场是智能化。王传福表示，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024年—2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。
经济学人APP资讯组
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