余承东自嘲老男人要向雷军学习！华为对年轻女性用户需求把握还有差距，但我们硬核科技绝对领先

（图片来源：摄图网）

6月1日，小米创始人雷军和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在第二届未来汽车先行者大会上再次同框。

会上，雷军率先登台发言，他针对此前余承东提出的关于三层镀银玻璃会屏蔽手机信号、影响车内体验的问题进行了回应。他向台下的余承东保证小米SU7的信号没有问题。

雷军表示，小米汽车在设计时充分考虑了信号问题，其最新车型SU7采用的三层镀银玻璃在确保高紫外线(99.5%)和红外线(97.6%)隔绝率的同时，也保证了车内信号的稳定。据了解，小米汽车在防晒和收纳功能上的出色表现，已经赢得了众多女性消费者的青睐。

而余承东之前表示，自己是学无线电出身的，他认为，不用三层镀银玻璃，是因为它对无线电有屏蔽效应，导致车内信号不好。

随后，余承东上台发言，他自谦地称自己为老男人，说自己对技术比较了解，对体验，对年轻女性用户的需求把握还有差距，团队要迅速弥补。他表示，刚才雷总讲的他们在做防晒、收纳方面，吸引了很多年轻女性的喜爱，这方面我们是要学。

但同时，余承东也表示，在智能化、高端化方面是华为擅长的。对于高端商务用户，我个人是能把握的，比如M9大卖就知道了，等将来百万车上市以后更能大卖。我现在吹个牛，到时候大家看看是不是。余承东称，自己和周边朋友都是这个人群，因此知道高端用户需要什么。华为在硬核科技上绝对有领先优势。

在小米SU7北京车展发布会上，雷军透露了一些有关小米SU7购买者的数据。他指出，目前小米SU7的女性购买者占比高达28%，预计女性车主占比将达到40-50%；此外，BBA用户的购买者占比为29%，而苹果用户的购买者占比更是高达51.9%。可见小米SU7在女性市场具有巨大的潜力。

目前，我国新能源汽车行业目前正处于激烈的竞争中，一方面，传统汽车制造商正在加大对新能源汽车领域的投入和研发力度，推出一系列高性能、高续航里程的电动车型，以满足消费者对新能源汽车的需求。另一方面，科技公司如小米、华为等也开始涉足智能汽车领域，提供智能化解决方案，加速行业的智能化升级。

新能源乘用车销量持续增长

尽管中国汽车市场已经进入存量阶段，但凭借自主品牌的全面发力和新能源汽车的持续增长，2019年至2022年，中国新能源乘用车的销量一直在迅速增长。根据数据显示，到2022年，中国新能源汽车的销量达到了650万辆，同比增长了97.39%。其中，纯电动乘用车销量为501.3万辆，插电式混动乘用车销量为148.7万辆。根据乘联会的最新数据显示，截至2023年1-11月，中国新能源乘用车销量已达到777.7万辆，同比增长了35.2%。

新能源汽车产业上市公司

目前，中国是全球主要的新能源汽车生产国之一。近年来，我国新能源汽车的发展逐渐从依靠政策驱动转变为市场自由发展。在我国，新能源汽车产业的上市公司数量较多，其中包括上汽集团、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、广汽集团、比亚迪等公司。具体上市公司信息如下：

中国新能源汽车行业竞争状态

从上游供应商议价能力来看，新能源汽车上游主要是原材料与零部件企业，原材料端技术密集程度较高，同时核心资源锂矿较为稀缺，此外，汽车芯片也长期面临需求大于供给的情况，因此供应商议价能力相对较强。从下游消费者议价能力方面来看，下游是个人消费者，消费力分散，不能形成大范围的统一采购，同时，新能源汽车行业集中度较高，龙头企业如比亚迪、特斯拉等如果出现涨价，则将带动新能源汽车行业整体迎来涨价潮，对消费者而言，议价空间不大。从现有企业竞争来看，新能源汽车行业现有竞争程度较为激烈，行业头部效应明显，如果想市场中争取一席之位，难度较高。从潜在进入者角度来看，新能源汽车行业属于技术密集型、资金密集型产业，初创品牌的前几年，企业或将一直处于亏损状态，如蔚小理等。然而，值得关注的是，近年来，手机系企业在布局新能源汽车方面拥有着较大的优势，主要原因为，当下新能源汽车已不再是只装有锂电池的或其他新型动力来源的汽车，而是及新能源与智能化为一体的新能源智能汽车，因此，手机系企业纷纷依托自身的智能化水平开始布局新能源智能汽车市场，进入方式主要是跟传统车企合资设立新能源智能汽车品牌。因此总体来看，潜在竞争者威胁较大。从替代品来看，新能源汽车的替代品是燃油车以及公共出行的交通方式。长期来看，传统燃油车被新能源汽车替代是大势所趋，因此威胁不大。而公共交通或将对新能源汽车造成一定影响。尤其是在公共交通较为发达的地区，部分消费者认为没有购置新能源汽车的必要性，因此公共出行方式或将对新能源汽车市场造成一定的替代威胁。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟2024年度大会发布的《中国动力电池产业面向2035发展框架研究报告》数据，截至2023年，全球新能源汽车销量达到1438万辆，其中中国新能源汽车销量占比达949.5万辆，占全球市场份额的66%。报告指出，预计到2035年，全球新能源汽车销量将超过7000万辆，市场渗透率达到70%左右，而中国将继续保持作为新能源汽车最大市场的地位，到2035年，中国新能源汽车销量将超过3800万辆，市场渗透率将达到90%，保有量将超过2亿辆。

此外，中信证券研报表示，预计2024年下半年，受车型周期和降价的刺激，新能源汽车渗透率将继续提升。同时，由于电池成本下降和运营经济性的提高，储能装机需求有望高速增长。预计电池和材料环节资本开支增速将进一步放缓，供给有望加速出清。产业链头部公司积极布局海外市场、引领新一轮技术创新，有望进一步提升盈利能力和市场份额。

经济学人APP资讯组

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