在新发展阶段、新发展理念、新发展格局下，海洋经济也赋予了新的历史使命。
十四五规划中专章论述积极拓展海洋经济发展空间，与十三五规划相比，无论是科技创新、研发应用，还是区域协调、绿色发展，表述上都更进一步，说明我国海洋经济综合实力显著提升，海洋经济正在迈向高质量发展新阶段。
据自然资源部，2023年海洋制造业增加值29861亿元，比上年增长7.0%，比全国制造业增速高2个百分点。其中，海洋船舶工业增加值1150亿元，比上年增长17.6%，船舶制造高端化、智能化、绿色化发展扎实推进，已进入产品全谱系发展新时期。
船舶产业链
上游为原材料、船舶设计及船舶配套设备供应;中游为船舶制造;下游为航运、国防军工、海洋工程装备等船舶应用领域及租赁、维修等船舶服务环节。其中，船舶制造是核心环节，围绕船舶制造环节，船舶行业形成复杂多样的行业链条。
根据中国船舶工业行业协会数据显示，2023年前三季度我国造船完工量3074万载重吨，同比增长10.6%，其中造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的48.7%、68.5%和54.7%，以修正总吨计分别占46.0%、63.5%和50.2%。
那么，当下国内主要船舶制造业公司的动向如何？（排名不分先后）
作为我国船舶制造行业头部企业，中国船舶集团有限公司旗下子公司均为行业内代表性公司，如上海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司、江南造船（集团）有限责任公司等。
据企查猫资料显示，中国船舶工业股份有限公司成立于1998年5月12日，法定代表人为盛纪纲，注册资本为447,242.88(万人民币)。
中国船舶集团旗下各公司发展态势良好，
单五月来看
5月8日，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司实现了一艘7000标准箱（TEU）中型集装箱船交付、一艘8600车液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船（PCTC）和两艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮开工等四大节点。且今年以来，外高桥造船平均11.6天交付一艘船，5月初就完成年度交船计划的50%，交船速度刷新纪录。
5月9日，由中国船舶广船国际自主设计建造的5万吨级新型绿色多用途化学品、成品油船今天在广州命名交付。该船交付后将用于棕榈油、甲醇等产品的运输，目前该型船代表了我国化学品成品油船的先进水平。
5月12日，中国船舶集团旗下中国重工子公司大连船推成功签订了10船套24000TEU LNG双燃料集装箱船螺旋桨购销合同，合同总金额超亿元，打破该箱位船螺旋桨长期被国外螺旋桨厂商的垄断的局面。
5月16日，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代长恒系列17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船绿能瀛号15日命名交付，较合同期提前5个月。该船由我国创新研制，代表世界大型LNG运输船领域最高技术水平，也是我国规模最大LNG运输船建造项目的首制船。
5月19日，中国船舶集团七一八所旗下中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司自主研发的国内最大单体产氢量3000Nm³/h水电解制氢装备近日在河北邯郸下线。该装备突破了大功率、高电密、宽负载、低电耗等多项前沿技术，实现了单体产氢量由2000Nm³/h到3000Nm³/h的跨越。
5月27日，由中国船舶大连造船研发建造的17.5万立方米LNG（液化天然气）运输船完成下水，这意味着我国又增加一家具备建造船舶领域最高端船舶能力的造船厂。
船舶制造行业未来趋势
船舶制造行业未来发展或有三大趋势，即绿色化、智能化，市场集中度上升，船舶制造企业向前一体化，具体分析如下：
随着船舶制造行业绿色化发展，我国LNG船等产品也迎来了更多发展机会。综合以上分析，预计2023-2028年，我国船舶制造行业工业总产值将维持在2%左右，到2028年工业总产值将超过4000亿元。
经济学人APP资讯组
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