每1200多万公里一起事故，创下历史最低水平！特斯拉Autopilot技术比人类驾车安全10倍以上

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随着人们对安全驾驶和便利性的需求增加，自动辅助驾驶系统市场前景广阔。全球各大汽车制造商都在加大自动辅助驾驶技术的研发和投入，推动市场不断扩大。同时，政府对自动驾驶技术的支持和规范也在逐步完善，为市场提供了更好的发展环境。随着技术的不断创新和成本的下降，自动辅助驾驶系统已经逐渐成为汽车行业的发展趋势。

早在2022年第四季度，特拉斯发布其自动辅助驾驶系统Autopilot的安全报告数据。特斯拉记录显示，使用Autopilot技术的用户第四季度平均每485万英里(约780.53万公里)发生一起车祸;而对于未使用Autopilot技术的驾驶员，特斯拉的记录是每140万英里发生一起车祸。

时隔一年多后，特斯拉5月22日公布了其自动辅助驾驶系统Autopilot的安全数据最新报告。数据显示，在2024年第一季度，驾驶员使用Autopilot后的事故发生频率为每行驶763万英里(约1228万公里)就发生一起车祸，达到历史最低水平;而未使用Autopilot的驾驶员，平均每行驶95.5万英里(约154万公里)就会发生一起车祸。

相比之下，根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和联邦公路局(FHWA)最近提供的数据，从2022年开始，在美国大约每行驶67万英里(约108万公里)就会发生一起车祸。

通过这份报告，特斯拉声称其Autopilot技术带来了更安全的驾驶体验，与手动驾驶的车辆相比，使用Autopilot的车辆的碰撞率明显较低，使用特斯拉Autopilot技术比人类驾车安全10倍以上。即使没有使用Autopilot，特斯拉的车祸发生率也远低于美国平均水平。

电动汽车分析师索耶梅瑞特在X上发帖指出，这是一个新的安全纪录，比之前的历史最好成绩提高了16%。马斯克回应称：是的。

从特斯拉Autopilot安全数据回看自动辅助驾驶系统行业发展情况：

——自动驾驶技术发展路线

从自动驾驶技术发展路线来看，汽车驾驶自动化可分为0级至5级，分别对应应急辅助、部分驾驶辅助、组合自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶。当前中国L2级辅助驾驶已经具备大规模量产的能力，新上市车型装配辅助驾驶的越来越多，并且在L3、L4自动驾驶系统也现处于研发和小规模的测试阶段。

目前自动驾驶已经成为了新能源汽车在技术上宣传的卖点之一。特斯拉进入中国市场后，将自动驾驶比人类驾驶更安全的概念灌输到了部分消费者的心里。作为造国内造车新势力龙头之一的未来，在2020年9月北京车展上发布了(NOP)。2021年1月，小鹏汽车业推出了NGP(自动导航辅助驾驶功能)，理想也在2021年5月底发布新款理想ONE是把NOA(自动导航辅助驾驶)当做卖点。

——L2级车辆渗透率

在市场渗透率方面，根据CAICV数据显示，2021年，中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。工信部有关负责人表示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆，市场渗透率为34.9%;2023年上半年市场渗透率进一步提升，达到42.4%。

——自动辅助驾驶(ADAS)渗透率预测

从自动辅助驾驶(ADAS)各功能的使用前景来看，2025年，L3级及以上级别的ADAS功能将实现突破，HWP、远程泊车(自动代客泊车)功能的渗透率将达9%，而全自动驾驶(L4/L5)也将实现1%的突破;在L2级及以上功能中，渗透率较2020年将有大幅提升;同时，L1级ADAS的各项功能也将普及化。

此外，从地区来看，至2025年，欧洲汽车自动辅助驾驶(ADAS)的普及率将领先全球，因监管要求，到2024年欧盟对ADAS功能的规定要求将使前向摄像头和雷达成为在欧盟销售的所有车辆的标配设备;同时，美国、中国的ADAS普及率也将大大提升。

产业研究院分析认为，中国自动驾驶汽车行业目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段，因此目前中国还处于自动汽车行业的发展期，目前还是以技术研发为主，预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与自动驾驶汽车研发的积极性将水涨船高。从渗透率来看，乐观预测到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别自动驾驶的渗透率分别达到7%、11%、51%、20%、11%。

随着我国北斗导航系统的完善，基于导航技术以及高清地图的无人驾驶汽车的研发也将会得到国家以及相关部门的支持，保证我国无人驾驶汽车技术与国际研究水平的接轨。预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与无人驾驶汽车研发的积极性将会不断提高，据美国市场研究公司和IHS Automotive预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆左右，而中国市场的份额约为24%左右，约为504万辆，其市场前景非常可观。

经济学人APP资讯组

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