（图片来源：摄图网）
当地时间4月29日，特斯拉创始人埃隆马斯克结束访华之旅返回美国后，连夜裁掉特斯拉超级充电团队负责人丽贝卡蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新产品负责人丹尼尔何(Daniel Ho)整个团队，此次裁员涉及的员工人数高达约500人。当时，马斯克裁员的决定震惊了整个电动汽车行业，因为超级充电桩可以说是特斯拉最具性的产品之一，是公司的金字招牌。
目前，特斯拉在全球已经建立了超过6200个充电站，拥有57000多个充电头，去年更是占据了全球公共充电需求的8%份额。
然而，马斯克此次果断裁员的原因似乎并不简单。据业内人士分析，这背后可能隐藏着技术进展不及预期、市场竞争激烈且难以盈利等多重因素。特斯拉的超级充电站在欧美市场面临着日益加剧的竞争压力，而盈利状况也并未达到公司的预期。
不过，就在人们以为特斯拉将全面放弃超级充电业务时，事情却出现了戏剧性的转折。据彭博社最新报道，特斯拉公司已经开始重新聘用部分超级充电桩团队的员工。其中，级别最高的被重新聘用者是北美充电业务总监Max de Zegher，他曾经是上月被解雇的资深总监Rebecca Tinucci的下属之一。
大裁员后又立马复聘？马斯克的反复操作震惊网友。对此，有网友评论称：解雇发补偿金，又招聘回来又解聘、复聘，工资降了!!人数少了!!员工听话了!!一举三得!、神操作!先全员下岗，然后再择优上岗
在竞争激烈的电动汽车市场中，特斯拉的每一步都牵动着业界的神经。而马斯克作为公司的灵魂人物，其每一次决策都将在很大程度上影响着特斯拉的未来走向。
充电桩行业作为新能源汽车产业的重要组成部分，正随着新能源汽车市场的快速发展而迎来蓬勃的增长。在电动汽车销售增长的推动下，充电桩市场规模不断扩大，技术不断创新，市场竞争日趋激烈。同时，充电桩行业也面临着加快配套设施建设、提高充电速度和续航能力等挑战，以满足新能源汽车用户对充电服务的日益增长的需求。
回看充电桩行业：
电动汽车充电桩需求缺口扩大，未来成长空间巨大
2015年印发《电动汽车充电基础设施发展指南》规定到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比基本达到1:1。然而，目前充电网络建设远落后于规划。截至2023年底我国新能源汽车保有量2041万辆，车桩比2.4:1，与《发展指南》规划的车桩比1:1相比存在较大差距。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成近几年发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
北京、广东和上海投融资市场最为活跃
从电动汽车充电桩行业的企业融资区域来看，北京是目前融资企业最多的地区。2015年至2022年8月期间，北京共发生了51起融资事件，其中2017年就有10起。值得注意的是，2017年全国范围内电动汽车充电桩行业的融资事件总数仅为25起，可见北京地区在电动汽车充电桩投融资方面表现活跃。除此之外，广东、上海、江苏、浙江等地的电动汽车充电桩投融资市场也相当活跃。
中美电动汽车充电桩行业发展对比
总的来看，中国在电动汽车充电桩行业拥有更强的发展实力。从供给角度来看，中国的充电桩建设规模远超美国，并在全球占据优势地位。而从需求角度来看，中国电动汽车的消费量增速迅猛，因此充电桩市场下游形成了可观的需求规模。另一方面，中国的车桩比相对较为合理，充电桩的建设能够基本满足电动汽车增长的需求。随着中国电动汽车销量的不断提升，充电桩建设规模也在不断扩大，市场竞争日趋充分，对充电速度、充电安全等方面的要求也在不断提高。然而，与国际领先技术相比，中国电动汽车充电桩产品在一些领域仍然存在技术与性能的差距，大而不强的现象依然存在。
中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮建议，公共充电桩的充电服务定价应纳入政府价格监管机制，以推动公共充电价格的确定和调整参照执行相关公用事业类服务的定价政策和程序。
根据开源证券研报预测，电力监控市场规模预计将达到304.38亿元，2024-2025年的复合增速预计将达到15.69%。其中，新能源汽车及充电桩行业的蓬勃发展将推动市场规模快速增长。预计2024-2030年中国充电桩板块电力监控市场规模将达340.02亿元，平均每年市场规模将达48.57亿元。
经济学人APP资讯组
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