周鸿祎谈小米造车 小米绝对应该造车，可以在手机上对其他厂商降维打击

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近日，小米汽车——小米SU7的上市，无疑是汽车圈一场大地震，在网上产生巨大影响。对此，360创始人、董事长周鸿祎发布视频，对小米造车表达自己的看法。周鸿祎在视频中表示，小米绝对应该造车，因为小米长期以来，手机上被华为、荣耀压制着。小米刚开始做手机的时候，主打的是性价比，所以小米手机一直努力想往高端去走，但一直比较费力。

周鸿祎称，此次雷军造车，如果小米汽车取得巨大的成功，小米手机将会打一场翻身仗。在老百姓心中，造车的难度比造手机更高，小米汽车若能站稳脚跟，对小米的品牌无疑是一个巨大的提升，使得小米用户和非小米用户对小米的认知发生巨大的改变。也就是说，车子的提升可以对小米手机做巨大的提升作用，小米手机很有可能乘胜追击。

他还表示，如果OPPO、vivo、荣耀、华为不造车，仅仅是造手机，将来面临小米的竞争，还有可能面临小米汽车巨大的品牌和宣传力度的压力。小米造车是要在手机上对其他厂商的降维打击。

回看小米造车业务分析

——小米汽车技术布局已久

2021年3月30日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。

在技术方面，小米从2015年起陆续申请了汽车相关专利，2020年专利申请数量约为134件，技术布局已久。

从专利种类上看，小米汽车相关专利覆盖汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。小米更加关注汽车作为新型电子产品的交互性，并充分考虑产品的安全性，以功能性开发为主，集中于智能座舱、行车安全。

——小米投入百亿资金造车

从小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据来看，小米从2011年便开始布局汽车领域，并在2021年宣布造车以前已完成汽车领域投资事件52件，累计投资资金已达262.27亿元。宣布造车后，2021年-2022年小米投资金额和数量再次创新高，2021年达成最高投资额299.88亿元，2022年达成最高投资数量26件。

从每年汽车领域投资金额占小米每年全部投资金额的比重来看，2016-2017年和2019-2022年是小米投资汽车领域的两大主要时期，其中在小米宣布启动汽车制造的时间前后，小米相关投资主体在汽车领域的投资金额占比增长到了40%以上的占比区间。

自小米宣布造车以来，其在电动电池、半导体材料和封装及自动驾驶和辅助驾驶三大方面分别投资了1起、3起和5起事件;其中，自动驾驶和辅助驾驶的投资事件数量最多。

中央财经大学副教授刘春生表示，随着技术进步和政策推动，新能源汽车市场将继续保持高速增长态势，但竞争将更为激烈，不仅体现在价格战上，还包括技术创新、品质提升、品牌塑造等方面。在补贴退坡、原材料成本波动以及全球经济形势影响下，新能源汽车行业可能会迎来一轮新的洗牌。

经济学家新金融专家余丰慧表示，小米汽车的加入，可能会改变现有新势力的竞争格局。一方面，它可能挤压部分市场份额较小、产品差异化不足的新势力品牌的生存空间;另一方面，也可能促使诸如问界、理想等头部新势力加快产品迭代、提升服务质量，以应对新的竞争威胁。

经济学人APP资讯组

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标签： 小米 汽车 投资 随笔