何小鹏谈内卷 淘汰非常残酷，未来三年车市会继续内卷，早点改变，后面会很舒服

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当前，新能源汽车市场竞争激烈，各种卷现象层出不穷。厂商们争相卷技术，通过不断创新和提升汽车性能，以赢得消费者青睐。同时，营销手段也在不断卷流量，通过各种促销活动和宣传策略吸引更多消费者购买新能源汽车。

面对现在车圈内卷很严重，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，小鹏汽车已经出了很多招来应对内卷：增强研发能力，创新品类以及将执行力进行到底。何小鹏认为，现在的淘汰非常残酷，一部分人对于淘汰的残酷认知不清晰。比如说，某一些车每一年复合销量掉了25-30%，后面就很难追回来。应对内卷，就是认清现实，早一点改变，这样后面会轻松。

年初，何小鹏曾表示，2024-2026年，车市仍然会继续内卷，在这个过程中有的企业会脱颖而出，有的企业会消沉甚至消失，但从当下这个节点来看，没有一家车企可以说自己能够从淘汰赛中获胜，在此期间执行比战略更重要。

从新能源汽车圈内卷严重回看新能源汽车行业竞争情况

——比亚迪市场份额最大

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

——造车新势力总部数量较多

从区域分布来看，我国新能源汽车企业布局主要集中在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新能源车企分布较多的地区。可以看出，我国东部地区汽车生产工厂分布较为密集，同时，造车新势力总部数量较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局生产工厂、研发中心。

——小鹏、理想汽车生产基地数量较多

从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。

产业研究院分析认为，随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。

何小鹏认为，从市场格局来看，在10万元以下市场以及20万元~30万元市场，新能源汽车已经占据了较大的优势;但在10万~20万元市场，新能源汽车有着不错的成绩，但传统的燃油车依旧很强;在50万元以上市场，则仍是传统豪华品牌燃油车的天下。但随着混动、快充、智能化技术的发展，每一个细分市场都会有巨大的机会。

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