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我回国5年多了，这5年真是经历了很多大老板“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”。昨天我看见欧成效到处借钱的帖子，就想起来，我刚回国那阵，他多牛叉啊。如今也要到处借钱了。
这不禁让我想起了这五年经历的很多往事。
2017年，我刚回国那阵，因为在美帝已经十几年了，所以对国内的人和事儿，不那么熟悉，经常一愣一愣的。
比如我刚回国，就应邀去朋友那里当伴娘。我飞到他们那个城市，朋友的父亲去接我，一路上这个叔叔盛赞共享单车是一个大的创新，盛赞戴威年轻有为，是个商业奇才。
我问叔叔为啥？他说，ofo小黄车解决了最后一公里的问题啊！！
我不好跟长辈辩驳。
回了酒店我就想，戴威这个生意明明从理论上说，是最难做的啊！！
从我学的企业战略知识，和我看的书，生意根据进入门槛，和退出门槛，分成四种。
第一种是最好的，进入门槛高（别人进来很难），退出门槛低（自己跑路很容易）。
比如麦肯锡这样的咨询公司，还有巴菲特的birkshare hathaway，还有nature，science这些出版集团，都是这样的。
进入门槛非常高，需要很多年积累的声誉，需要很多精英知识分子，需要品牌，需要以往的publication 但是要退出跑路，是非常容易的。没有啥固定资产，直接遣散员工就行。
华尔街精英又不是没处找工作，真到生意不行，不用嘴皮子劝服，自己就跑路了。
第二种生意，是次好的。就是进入门槛高，退出门槛也高的。
比如华为当移动运营商的设备商，建5G网络。
这一般人抢不了这个生意，你也干不了这个活儿。所以在这个赛道，华为竞争对手不多。
但是华为要退出也不容易：人，设备，固定资产都很多，不能跑路。
第三种生意，是次次好的，就是进入门槛低，退出门槛也低的。
比如说我做批发零售，去义乌进货厨具，然后去市场贩卖。
这种生意谁都能干，进入门槛低，所以会内卷，利润越来越薄。
但是想退出跑路也不太难，毕竟小本买卖。把你进货的碗给清仓了，赔点钱就赔点，也就可以退出了。
第四种，是最最不好做的，进入门槛低，退出门槛高的，反人性的生意。
当时在我看来，小黄车ofo就在做这个。
为什么说小黄车是进入门槛低呢？因为当时，只要融个几千万，就可以搞共享单车。
这些共享单车企业，都压着自行车企业（比如永久，飞鸽）的货款，拿很少的钱，杠杆出很多自行车。然后全国铺。只要写个app就可以加入竞争。
当时的共享单车，赤橙黄绿青蓝紫，所有的颜色都用光了
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